Quando la vostra batteria a ciclo profondo si avvicina alla fine del ciclo di vita, è normale che vogliate sfruttarla il più possibile prima di spendere soldi per una nuova batteria. Numerosi video online mostrano una serie di modi per rianimare una batteria scarica o morente utilizzando varie sostanze e trucchi. In realtà, sono molti i fattori che contribuiscono alle scarse prestazioni e ai guasti della batteria ed è importante diagnosticarne i sintomi prima di individuare una cura. È inoltre importante capire che molte delle presunte "cure" possono danneggiare la batteria, mentre altre possono essere pericolose e non migliorare le prestazioni della batteria.
Fred Wehmeyer, Senior VP of Engineering di U.S. Battery, ha più di 50 anni di esperienza nella progettazione e nello sviluppo di batterie ricaricabili. Afferma che molti di questi trucchi affermano di mostrare qualche tipo di miglioramento, ma i guadagni mostrati potrebbero essere semplicemente artificiali. Uno dei più comuni è l'aggiunta di sale di Epsom alle celle della batteria. Secondo Wehmeyer, l'aggiunta di sale di Epsom (solfato di magnesio) a una batteria al piombo aumenta "artificialmente" la lettura del peso specifico (SG), ma poiché non aumenta la concentrazione di acido solforico, non migliora le prestazioni della batteria.
"Questo perché i solfati presenti nel sale di Epsom sono legati sotto forma di solfato di magnesio e non sono disponibili per essere scaricati in solfato di piombo come i solfati presenti nell'acido solforico", ha detto Wehmeyer. "Se si riempisse una nuova batteria al piombo con una soluzione di solfato di magnesio invece che con l'elettrolita acido solforico, non avrebbe alcuna capacità". In poche parole, l'aggiunta di sale di Epsom non recupera la capacità della batteria, ma aumenta "artificialmente" l'SG.
Secondo Wehmeyer, il risultato sarebbe simile se si rimuovesse l'elettrolita diluito da una batteria scarica e/o solfatata e lo si riempisse con l'elettrolita per una batteria completamente carica (di solito 1,270). Il peso specifico sarà più alto, ma le piastre della batteria sono ancora scariche e/o solfatate. In questo modo si rischia di distruggere una batteria potenzialmente recuperabile (vedere sotto).
Bicarbonato di sodio e aspirina
Altri trucchi popolari includono l'aggiunta di bicarbonato di sodio per recuperare una batteria scarica. Il bicarbonato di sodio mescolato con acqua viene spesso utilizzato per pulire la parte superiore delle batterie e i terminali delle batterie perché neutralizza l'acido solforico e i prodotti acidi della corrosione. Secondo Wehmeyer, versando il bicarbonato di sodio nelle celle della batteria si neutralizza l'acido solforico nell'elettrolita, trasformandolo in solfato di sodio che non può scaricarsi in solfato di piombo nella normale reazione di scarica. Questo ridurrà in modo permanente la capacità della batteria, che molto probabilmente era già bassa.
L'aggiunta di aspirina alla batteria è un altro trucco che si vede spesso nei video che affermano di rianimare le batterie scariche. Wehmeyer dice che l'aspirina è acido acetilsalicilico, che alla fine si scompone in acido acetico. L'acido acetico attacca le piastre positive di biossido di piombo della batteria e le danneggia in modo permanente, portando a una breve durata della batteria. La batteria può mostrare un piccolo e temporaneo aumento di capacità, ma si esaurisce rapidamente.
Carica a impulsi
Se la batteria è solfatata, con conseguente bassa potenza e difficoltà di ricarica a piena capacità, a volte è possibile recuperarla utilizzando tecniche di carica a impulsi adeguate. Wehmeyer avverte, tuttavia, che esiste un'infinita varietà di tecniche di carica a impulsi utilizzate da un'ampia gamma di apparecchiature vendute a questo scopo. Queste tecniche includono impulsi di corrente continua (DC) che utilizzano varie tensioni e correnti, nonché impulsi di corrente alternata (AC) con un'ampia gamma di frequenze AC. "Il problema è che, se non viene eseguita correttamente, può causare più danni che benefici", afferma Wehmeyer. Detto questo, ho testato alcuni caricabatterie a impulsi molto complessi e molto costosi che sembravano recuperare le batterie solfatate più rapidamente dei metodi tradizionali". La maggior parte dei caricabatterie a impulsi utilizza una fonte di alimentazione esterna (CA a muro) per alimentare il dispositivo. Alcuni, tuttavia, utilizzano la tensione della batteria per alimentare gli impulsi di carica. Questo può uccidere la batteria se lasciata collegata per lunghi periodi di tempo senza un caricabatterie separato".
In definitiva, la migliore raccomandazione per il potenziale recupero di una batteria solfatata è quella di risparmiare i soldi e provare a effettuare una carica lunga e lenta. Se si dispone di un caricabatterie con una modalità di carica di ricondizionamento o di equalizzazione, questa potrebbe essere la scelta migliore. "Utilizzate regolarmente la modalità di carica di equalizzazione, circa una volta al mese, sulle batterie al piombo-acido a ciclo profondo per prolungare la vita della batteria", spiega Wehmeyer. "Le cariche di equalizzazione regolari prevengono la solfatazione e la stratificazione, bilanciando le singole celle e mescolando correttamente l'elettrolito. Inoltre, una carica lunga e lenta può aiutare a recuperare le batterie già solfatate per farle durare un po' di più". Se il caricabatterie non dispone di una modalità di carica di equalizzazione, è sufficiente attendere che il caricabatterie completi una carica normale e poi riavviarlo scollegando e ricollegando l'alimentazione CA. Il caricabatterie dovrebbe continuare a caricare per altre 1 - 3 ore. Se la batteria è morta a causa di una cattiva manutenzione, di un'usura dovuta a troppi cicli profondi, di un sovraccarico o di un'eccessiva scarica profonda, probabilmente non può essere recuperata".
Seguendo le procedure di cura e manutenzione raccomandate dal produttore, si otterrà la massima durata e le migliori prestazioni da qualsiasi batteria. Per ulteriori informazioni su come prendersi cura delle batterie al piombo, consultare il Manuale d'uso delle batterie USA.
52 risposte
Grazie, non ho soldi per niente ma la mia batteria ha ancora un po' di vita quindi non è ancora tutto perduto. Spero.
Le mie batterie a celle profonde per il mio rimorchio per camper sono in panne. Entrambe hanno segnalato un "guasto alla batteria". Il mio Ampeak smart è in modalità "riparazione batteria" da circa 12 ore. Può essere d'aiuto? O devo spendere tutti quei soldi per comprarne di nuove?
Vi ringrazio se potete darmi un parere.
Ross
Ciao Ross,
Oltre alle normali modalità di carica, il caricabatterie intelligente Ampeak dispone di una modalità di analisi e di una modalità di desolfatazione. Se la modalità di analisi rileva una potenziale solfatazione, comune per le batterie dei camper, viene avviata automaticamente la modalità di desolfatazione. Le batterie possono recuperare o meno dopo una carica di desolfatazione. In caso contrario, potrebbero essere necessari diversi cicli di scarica e ricarica con desolfatazione. Se è possibile fornire le tensioni a circuito aperto e le gravità specifiche dopo la ricarica e la desolfatazione, possiamo valutare meglio il loro potenziale recupero. La solfatazione è causata dalla permanenza delle batterie in condizioni di carica parziale per lunghi periodi di tempo.
Il meglio,
-Mike Wallace, vicepresidente del marketing
Per favore, fatemi sapere se la carica lunga ha funzionato o meno. Non so quando hai scritto questo messaggio, ma oggi è il 16 agosto 2024.
I caricabatterie intelligenti non caricano la batteria se questa scende al di sotto di una certa tensione. È possibile aggirare questa funzione con una buona batteria e dei cavi di collegamento. Collegare la batteria buona a quella difettosa con i cavi e poi collegare il caricabatterie, che riconoscerà la batteria buona e le caricherà entrambe.
Ciao Jeremy,
Sì, si può fare, ma ci sono alcune considerazioni sulla sicurezza. Spesso è efficace con le batterie marine a ciclo profondo da 12 volt che sono profondamente scariche e solfatate. Se la tensione è troppo bassa perché il caricabatterie riconosca che si tratta di una batteria da 12 volt, collegando una 12 volt carica in parallelo il caricabatterie inizierà a caricare entrambe le batterie. Tuttavia, le batterie devono essere collegate in parallelo e non in serie. Per le corrette connessioni in parallelo, consultare le configurazioni delle batterie statunitensi. Ovviamente le batterie devono avere la stessa tensione. Il collegamento di una batteria a tensione più alta con una a tensione più bassa può essere pericoloso. Inoltre, può essere pericoloso collegare una batteria carica di qualsiasi tensione con una batteria che presenta un difetto interno o esterno. Prima di eseguire questa procedura, è necessario eseguire alcuni controlli di base sulla batteria per garantire la sicurezza dell'operazione. Prima di effettuare qualsiasi operazione, controllare i livelli di elettrolito e rabboccare con acqua distillata. Non caricare mai una batteria con poco elettrolito.
Il meglio,
-Mike Wallace, vicepresidente del marketing
Vorrei davvero poter contare su un modo per ravvivare le mie batterie USA vecchie di un anno! Sono morte, 5 maledetti volt. Le batterie da 12 volt dovrebbero durare più di un anno.
Ciao Kenny,
Mi dispiace che si sia verificato un inconveniente con i prodotti U.S. Battery. Se non l'avete fatto, contattate i nostri tecnici compilando questo modulo. Potrebbero essere in grado di risolvere il problema e consigliarvi su come risolverlo.
Il meglio,
-Mike Wallace, vicepresidente del marketing
Ho una batteria A. DELCO di 5 anni fa che era morta, morta e morta. Ho provato a caricarla ancora e ancora. Tuttavia, dopo una decina di tentativi, ha iniziato a mantenere la carica e, dopo altre 5 cariche, ha raggiunto il 100% di carica con il 60% di SALUTE.
mostrato. Ora è di nuovo nel mio SUV e funziona bene.
Ciao Hank,
Ho comprato una batteria con terminale laterale per il mio furgone Chevy G10 del `80 un paio di anni fa.
Il furgone è rimasto nel capannone per circa un anno mentre lo sto ristrutturando, la batteria è praticamente scarica, non voglio spendere 300 dollari per una nuova se c'è la possibilità di salvarla.
Ho un caricabatterie Repco che ho portato con me dal Regno Unito quando siamo venuti in Australia (ero proprietario di un'azienda di auto americane) e che ha circa 40 anni ma funziona ancora benissimo. Ha un interruttore per l'uscita bassa e uno per l'uscita alta, non voglio cuocerla troppo, la mia domanda è: posso bloccarla in modo che rimanga in carica a tempo indeterminato o posso impostarla su una carica di 80 minuti... quanto sono durate le vostre sessioni di carica? Sono curioso di provare il tuo metodo in posizione bassa.
Ciao e grazie. Matt
Ho quattro batterie da 12 volt per la mia barca a pontone da 48 volt. Hanno 5 anni e in passato ho usato le batterie per 8 anni, quindi penso che abbiano ancora vita. Le carico ogni mese durante l'inverno. Ho provato la modalità di ricondizionamento sul mio ricaricatore Tower Top e ha funzionato per 24 ore e poi il messaggio era "carica eccessiva". Tuttavia, prima del ricondizionamento segnava 12,4 volt e ora segna 12,8 volt. Pensate quindi che sia utile eseguire nuovamente il ricondizionamento? Devo aggiungere electrolite e se sì, quanto? Sì, lo so, l'ultima parte è comprare una nuova batteria, ma ce ne sono quattro e il caricabatterie costa 100 dollari, quindi voglio che anche il caricabatterie si guadagni la sua parte.
Ciao Raymond,
A quanto pare, la modalità di ricondizionamento del caricabatterie ha permesso di recuperare un po' le batterie. Secondo la TABELLA 8 del Manuale d'uso delle batterie USA, le batterie sono completamente cariche a 12,73 volt. Tuttavia, la migliore misura dello stato di carica delle batterie al piombo acido allagate è il peso specifico di ciascuna cella. A piena carica, ogni cella dovrebbe avere un valore di 1,270 SG o superiore. La gravità specifica si misura con un idrometro per batterie progettato per l'uso con batterie a ciclo profondo. Ci sono diversi motivi per cui il caricabatterie Tower Top potrebbe causare una "carica eccessiva", a seconda dell'impostazione di carica e delle condizioni delle batterie.
Il meglio,
-Mike Wallace, vicepresidente del marketing
Il mio caricabatterie ha una modalità "ricondizionamento" che passa automaticamente alla modalità di carica dopo 24 ore di ricondizionamento. Questo potrebbe essere il problema del caricabatterie di questa persona.
Ho 8 batterie us in serie collegate a un inverter.
Sono state tutte buone e hanno funzionato meglio di altre marche.
Recentemente una di queste ha smesso di funzionare improvvisamente.
Legge circa 4 V e non ha assolutamente potenza.
Quando metto in cortocircuito i cavi, non scatta alcuna scintilla.
Non si carica.
Le mie domande sono: perché solo questa batteria quando tutte le altre funzionano benissimo?
E cosa c'è di sbagliato in questa batteria?
Ciao David,
Grazie per aver scelto i prodotti U.S. Battery! Sono spiacente di sapere che sta riscontrando un problema con una delle sue batterie. Secondo i nostri ingegneri, dalla descrizione sembra che la batteria sospetta abbia sviluppato un circuito aperto. Questo spiegherebbe sia la lettura di 4 volt che l'osservazione di "nessuna scintilla". Inoltre, impedirebbe alla batteria di accettare la carica. La causa più probabile di questa condizione è un connettore intercellulare guasto. Le singole celle da 2 volt sono collegate in serie all'interno di ogni batteria. Se uno dei connettori intercellulari si guasta, la batteria non sarà più in grado di trasportare alcuna corrente di carica o di scarica. In realtà, la lettura di 4 volt è artificiale. Se la tensione viene misurata sotto carico, scende immediatamente a zero a causa della condizione di circuito aperto.
Si tratta di un evento che si verifica letteralmente una volta su un milione, soprattutto dopo che le batterie sono state in servizio per oltre un anno. I guasti di questo tipo vengono quasi sempre rilevati durante i test in impianto. Nel caso estremamente raro in cui una batteria sfugga ai test in fabbrica, di solito si guasta molto presto durante il periodo di garanzia di un anno. Trattandosi di un evento molto raro, è estremamente improbabile che le altre batterie presentino lo stesso problema.
Ovviamente, la batteria guasta dovrà essere sostituita affinché le altre batterie continuino a funzionare. In genere U.S. Battery non suggerisce di sostituire una batteria di un gruppo di batterie più vecchie con una nuova. Tuttavia, se le batterie più vecchie non sono state utilizzate in modo intensivo, una batteria guasta può essere sostituita con una nuova dello stesso tipo e capacità. Tutte le batterie devono essere completamente caricate separatamente prima di essere collegate in un pacchetto. Purtroppo, in questo caso la garanzia della nuova batteria verrebbe annullata.
Il meglio,
-Mike Wallace, vicepresidente del marketing
Ho ordinato Revive Battery Rejuvenator. Viene fornito con 1 flacone per batteria. Probabilmente non funzionerà, ma costa solo 27 dollari contro i 119 di Sams. Pubblicherò i risultati.
Ho 8 batterie us in un polaris ranger ev che ho comprato usato. Aveva 3 anni e solo 21 ore di funzionamento. La mia autonomia è 1/3 di quella originale dopo la manutenzione delle batterie e dei cavi.
Mi chiedo se un desolfatatore chimico possa essere utile per ripristinare una certa capacità.
Ciao Geir,
U.S. Battery non consiglia l'uso di "desolfatatori chimici". La maggior parte di essi è inefficace e finisce per contaminare la batteria. Se il Polaris EV è stato usato poco (solo 21 ore in 3 anni), è probabile che le batterie siano sottocaricate e solfatate. Il modo migliore per recuperare la solfatazione è una lunga carica lenta con cicli poco profondi e una carica di equalizzazione dopo ogni ricarica per almeno 10 cicli. La capacità e l'autonomia di guida dovrebbero recuperare gradualmente se le batterie non sono state danneggiate in modo permanente. Si può provare a ricaricare singolarmente ogni batteria da 12 volt con un caricabatterie da 12 volt.
Il meglio,
-Mike Wallace, vicepresidente del marketing
Grazie Mike!
Ciao Team,
Ho bisogno di informazioni per riattivare le batterie scariche in casa mia. Ho troppe batterie scariche,
Per favore, aiutatemi a fornire informazioni o descrizioni per ravvivare le batterie esaurite
Grazie
Maiyakes
Ciao Maiyakes,
Trasmetterò le sue informazioni e la sua richiesta al nostro team di ingegneri. Saranno lieti di rispondere alle vostre domande specifiche.
Il meglio,
-Mike Wallace, vicepresidente del marketing
Ciao Mike,
Voi o il team di ingegneri avete un caricabatterie intelligente preferito tra quelli disponibili. Uno che ha fornito i migliori risultati di desolfatazione?
Grazie, Michael
Ciao Michael,
U.S. Battery raccomanda i caricabatterie e gli algoritmi di carica di Delta-Q, Lester Electrical, PRO Charging Systems e Quick Charge Corporation (tra gli altri) come indicato nella pagina Istruzioni di carica del nostro sito.
Il meglio,
-Mike Wallace, vicepresidente del marketing
Buongiorno, ho 4 batterie USA a ciclo profondo da 12 volt che ho nel mio carrello da golf da 3 anni. Fino a quest'anno hanno funzionato benissimo. Ma siccome l'estate scorsa abbiamo avuto cieli molto fumosi e brutto tempo, non siamo usciti molto a giocare a golf e di conseguenza il carrello è rimasto collegato per settimane e settimane e in una visita al carrello ho sentito odore di uova marce allo zolfo. Poiché non giochiamo a golf durante l'inverno, ho comprato il carrello a casa e le batterie erano completamente cariche. Quindi il carrello è rimasto in garage per 6 mesi. Quando sono andato a spostare il carrello le batterie erano tutte morte e il caricabatterie ha detto ( Sul) Ho preso la tensione da ogni batteria separatamente dopo aver rimosso i cavi della batteria e la tensione sulle batterie variava da 3,25 a 5,25. Così ho messo il caricabatterie su ogni batteria una alla volta in modalità Sul e ora ci fino a 12,10 volt. Ora il caricabatterie per golf cart riconosce la tensione delle batterie e le carica. Le vostre idee per favore. Questa nuova tensione è solo un gioco per me o pensi che, secondo la tua esperienza, le batterie possano avere una seconda vita? Grazie Jim
Ciao Jim,
Le batterie a ciclo profondo si autoscaricano a circa l'1% al giorno. Dopo sei mesi di sosta senza ricarica, le batterie si sarebbero completamente autoscaricate, come indicato dalla tensione a circuito aperto.
Inoltre, le batterie si sarebbero gravemente solfatate e sarebbero difficili da caricare, come indicato dalla tensione di circuito aperto a piena carica. È necessario continuare la carica finché le batterie non raggiungono un peso specifico di circa 1,270 per cella o 12,75 volt per batteria. Potrebbero essere necessari diversi cicli di scaricamento e ricarica per recuperare una buona capacità.
Il meglio,
-Mike Wallace, vicepresidente del marketing
HI. Ci sono diversi liquidi in commercio che suggeriscono di essere più efficaci dell'acqua distillata nel ripristinare una batteria a secco. È vero?
Ciao Ryan,
I nostri ingegneri non consigliano di aggiungere alle batterie altri liquidi oltre all'acqua distillata.
Il meglio,
-Mike Wallace, vicepresidente del marketing
Ciao Mike,
Ho un piccolo sollevatore aereo personale che possiedo da circa un anno e durante questo anno ho caricato le batterie dopo ogni utilizzo e almeno una volta ogni due settimane per evitare che si scaricassero e si solfatassero ulteriormente. Detto questo, però, il sollevatore è rimasto inutilizzato e non caricato correttamente per un bel po' di tempo prima che ne assumessi la proprietà e la cura.
Il sollevatore utilizza 8 batterie statunitensi da 6 volt in serie per un totale di 48 volt, modello 2200 a ciclo profondo da 232 AH con cappucci di velocità. Il caricabatterie di bordo funziona bene e le batterie si caricano in un tempo normale. Durante l'uso, la tensione delle batterie si abbassa e sospetto che, a causa dell'eccessivo tempo di permanenza in un fienile prima del mio possesso, si sia sviluppata della solfatazione sulle piastre.
Ho anche controllato le batterie alla ricerca di un timbro con la data, ma non ne ho trovato uno; potete indicarmi la posizione del timbro? Sospetto che abbiano circa 3-4 anni e che non siano state sottoposte a molti cicli di scarica, dato che il sollevatore viene utilizzato di rado solo per uso personale.
Potete consigliarmi il metodo migliore per riportare le batterie alle migliori condizioni possibili e quale caricatore o tipo di caricatore sarebbe la scelta migliore?
Inoltre, con i cappucci di velocità è necessario aprirli per ogni ciclo di carica?
Grazie in anticipo per il vostro ottimo lavoro!
Ciao Tom,
Il nostro ingegnere ritiene che il problema sia corretto e che le batterie siano probabilmente solfatate perché non sono state caricate correttamente prima dell'acquisto.
La procedura di ricarica dopo ogni scarica è appropriata per le batterie non solfatate, ma potrebbe non essere sufficiente per recuperare le batterie solfatate. Oltre alla "carica di opportunità" che state usando attualmente, vi raccomandano anche una carica di equalizzazione regolare, di solito ogni 30 giorni circa.
Tuttavia, nel vostro caso il modo migliore per recuperare le batterie solfatate è quello di eseguire una carica di equalizzazione a ogni ciclo di carica/scarica per i successivi dieci cicli o fino a quando le gravità specifiche di tutte le celle saranno pari o superiori a 1,270. La carica di equalizzazione si effettua lasciando che il caricabatterie completi una normale carica automatica e poi scollegando l'alimentazione CA, aspettando 1-2 minuti che il caricabatterie si resetti e ricollegando l'alimentazione CA. Il caricabatterie dovrebbe continuare a caricare per altre 1 - 3 ore, a seconda della quantità di solfatazione da recuperare. Se tutte le celle recuperano un valore di 1,270 SG o superiore, è possibile riprendere la normale carica.
U.S. Battery utilizza un codice stampigliato sui terminali delle sue batterie piombo-acido allagate. La lettera in alto a sinistra impressa sul terminale è correlata al mese di produzione (A-L si riferisce a gennaio-dicembre). In questo esempio, la lettera "K" è l'undicesimo mese e indica che la batteria è stata prodotta a novembre. Il numero indica l'anno 2014 e la lettera in basso specifica lo stabilimento U.S. Battery in cui è stata prodotta.
U.S. Battery Mfg. Co. Codici degli impianti
La lettera "X" indica lo stabilimento di Corona, California.
La lettera "Y" indica lo stabilimento di Augusta, Georgia.
La lettera "Z" indica lo stabilimento di Evans, Georgia.
Gli SpeedCap contengono dispositivi antifiamma progettati per prevenire l'accensione di gas infiammabili all'interno e intorno alle batterie. Devono essere sempre installati e serrati correttamente sulle batterie quando sono in uso e rimossi solo quando si annaffiano le batterie. Gli SpeedCap non devono essere rimossi quando si caricano o si scaricano le batterie.
Il meglio,
-Mike Wallace, vicepresidente del marketing
ho una batteria cinese da 12v 100ah che dichiara di essere al gel, marca JSL II... non sapevo come fare e ho aggiunto acido per batterie alla maggior parte delle celle... comunemente chiamato "soluzione per batterie" qui nelle Filippine... ho ordinato un caricabatterie "intelligente" con un'opzione di 6a, 10a, 16a e: "riparazione"... Ho rabboccato tutte le celle di questa batteria con acqua distillata locale... c'è qualche possibilità che la funzione di riparazione possa desolfatare il catodo e l'anodo di grafite pesantemente solfatati? La prima cella era molto assetata... quando ho ricevuto questa batteria per la prima volta ho semplicemente collegato un pannello solare senza un regolatore di carica solare e mi sono dimenticato della batteria per 2-3 mesi...
PS il "caricatore intelligente" è anche... molto cinese... sì, ho detto Filippine, ma sono nato a Montreal, in Canada...
Ciao Christopher,
I nostri ingegneri non credono che la desolazione sia di grande aiuto. Ritengono che molto probabilmente le batterie dovranno essere sostituite.
Il meglio,
-Mike Wallace, vicepresidente del marketing
Che grande risposta e servizio clienti da parte di un'azienda. Sono davvero impressionato. Ho una vecchia batteria scarica che uso per alimentare gli oggetti ausiliari e che lascio sul retro della mia jeep. Ora è su un ricondizionatore/caricabatterie Black and Decker che è in funzione da quasi 24 ore. Vedrò cosa succede. Questa è una grande risorsa:)
Ho letto molti pro e contro sulla riparazione e il ricondizionamento delle batterie scariche, tuttavia in questo forum ci viene detto che si tratta di trucchi, quindi la mia domanda, quali sono gli usi corretti del bicarbonato di sodio e dell'acqua distillata nella costituzione delle batterie?
Ciao Anderson,
Il bicarbonato di sodio mescolato con acqua viene spesso utilizzato per pulire la parte superiore delle batterie e i terminali delle batterie perché neutralizza l'acido solforico e i prodotti acidi della corrosione. Tuttavia, l'aggiunta di bicarbonato di sodio nelle celle della batteria neutralizza l'acido solforico presente nell'elettrolito trasformandolo in solfato di sodio che non può essere scaricato in solfato di piombo nella normale reazione di scarica. Questo ridurrà in modo permanente la capacità della batteria, che molto probabilmente era già bassa.
D'altra parte, l'aggiunta di acqua distillata alle batterie piombo-acido allagate non solo è accettabile, ma è necessaria per il corretto funzionamento della batteria.
Il meglio,
-Mike Wallace, vicepresidente del marketing
Pues ami si me funciono ya lleva un año que le puse la sal y sigue funcionando
Ottime informazioni da parte di U.S. Battery. Grazie
Ho visto diversi siti you tube che suggeriscono di "ripristinare" una batteria utilizzando un'impostazione di assistenza all'avviamento da 200 AMP su un caricabatterie. L'idea dichiarata è quella di "cuocere" la solfatazione sulle piastre. I siti sono simili in quanto suggeriscono un'assistenza di 15 minuti a 200 ampere... poi un'ora di riposo, ripetendo 3 volte.
Io sono un BSEE ... e non sono così sicuro che si possa eliminare la solfatazione. Ho anche visto un sito che sostiene che l'acqua può evaporare dalle celle, ma l'acido non evapora. L'ho provato su una batteria economica che avevo... la batteria si è surriscaldata in auto (un'Acadia con la batteria in cabina) e ha iniziato a emettere gas irritanti mentre guidavo, si è surriscaldata e alla fine ha iniziato a fumare. Questo mi suggerisce che qualcosa all'interno si è trasformato in un resistore. Penso che la batteria stesse emettendo idrogeno o qualcosa di simile.
Vi prego di commentare questo concetto di "cottura" sostenuto da molti online. Grazie.
Ciao Dan,
I nostri ingegneri hanno detto di aver visto questo suggerimento su vari siti e che alcuni produttori di "apparecchiature per la de-solfatazione" in realtà pubblicizzano il fatto che il loro processo "soffia via il solfato cattivo dalle piastre". In realtà questo è l'opposto di ciò che si vuole fare per ripristinare una batteria solfatata. La solfatazione è il normale risultato della scarica di una batteria e converte il materiale attivo carico in normale solfato di piombo. Il solfato di piombo normale viene facilmente riconvertito in materiale attivo carico durante la ricarica, se la carica è corretta.
La solfatazione dura si verifica quando il solfato di piombo normale rimane a lungo sulle piastre e si trasforma lentamente in solfato di piombo duro, difficile da ricaricare. La ricarica ad alta velocità, come suggerito, può letteralmente far saltare via il solfato di piombo dalle piastre. Sfortunatamente, questo è il materiale necessario alla batteria per essere ricaricata e tornare al materiale attivo per la capacità. Se il solfato di piombo viene rimosso dalle piastre, si verifica una perdita permanente di capacità della batteria e può causare il guasto prematuro di una batteria altrimenti buona. È inoltre molto pericoloso a causa dell'eccesso di idrogeno e ossigeno generato. I gas di idrogeno e ossigeno sono esplosivi, soprattutto se generati in eccesso. I tappi di sfiato sono dotati di dispositivi antifiamma incorporati, ma l'eccessiva generazione di gas può annullare la loro capacità di prevenire un'esplosione. La procedura migliore per ripristinare una batteria solfatata consiste nel sottoporla a una carica lunga e lenta. Ciò consente al solfato di piombo di ricaricarsi senza danni e previene i danni da surriscaldamento.
La perdita d'acqua non è causata tanto dall'evaporazione quanto da un processo chiamato elettrolisi che scinde le molecole d'acqua in gas di idrogeno e ossigeno che fuoriescono attraverso i tappi di sfiato. Se i tappi di sfiato sono in posizione, l'evaporazione dell'acqua è insignificante. Entrambi i fenomeni comportano una perdita di acqua, ma non di acido solforico dall'elettrolita. Pertanto, è necessario aggiungere all'elettrolito solo acqua pura per sostituire l'acqua persa durante la carica. L'acido solforico deve essere sostituito solo se la batteria viene inavvertitamente rovesciata e l'elettrolito viene perso.
Il problema consiste nel determinare la quantità di zolfo da sostituire e deve essere eseguito solo da un tecnico esperto di batterie.
Il meglio,
-Mike Wallace, vicepresidente del marketing
Credo che si tratti di un processo fisico, non chimico, e che venga eseguito solo con un eccesso di ventilazione. Il processo consiste nel surriscaldare le piastre che in realtà fanno bollire la soluzione, quindi l'agitazione fisica del fluido con spostamenti di densità da parte dei gas che si formano fa la pulizia. Il processo chimico è generalmente ridotto in condizioni normali e non è sostituibile. Un eccesso di cambiamenti chimici richiederebbe la sostituzione dell'elettrolita. Non propongo nessuna di queste soluzioni, perché le batterie possono esplodere e si possono verificare incendi quando si utilizzano tipi di batterie sbagliate. Molti caricabatterie contengono un'opzione di desolfatazione che, se eseguita in modo sicuro, utilizza forti impulsi elettrici per svolgere lo stesso lavoro, ma lo fa molto più lentamente (1% - 0,5% al giorno). In pratica, l'opzione di desolfatazione richiede 2-3 settimane di trattamenti alla batteria che si trova in condizioni mediocri e quindi potrebbe non essere adatta a molte esigenze. Inoltre, è necessario tenere SEMPRE sotto controllo i livelli del liquido, poiché livelli elevati possono provocare un'ebollizione e livelli bassi possono contribuire all'esplosione intrappolando i gas di idrogeno nella batteria. Personalmente sostituisco semplicemente la batteria.
Ciao Mike,
Vivo in Canada, dove le temperature possono scendere fino a -20 C (- 4 F).
A proposito della batteria del mio trattorino JD. Lo scorso inverno ho lasciato la batteria installata e avvolta con un cavo di riscaldamento utilizzato per evitare che i tubi si congelassero. In primavera il trattore si è avviato subito e la batteria sembrava in buona salute.
Quest'anno ho deciso di rimuoverla e conservarla in casa con un caricabatterie intelligente o di ripetere la procedura dell'anno scorso.
Cosa consigliate di fare per le batterie durante il rimessaggio invernale?
1. La rimuovo e la collego al caricabatterie per 5 mesi?
2. Ripeto la procedura dell'anno scorso?
3. Ripeto la procedura degli ultimi anni e collego il caricabatterie?
4. O qualcos'altro?
Grazie, Best Bob
Ciao Bob,
Secondo i nostri ingegneri, lasciare la batteria installata e utilizzare un nastro termico per tenerla al caldo può funzionare di nuovo. Tuttavia, questo comporta il rischio di surriscaldamento della batteria se la temperatura non è ben regolata e di congelamento in caso di interruzione dell'alimentazione. Se viene lasciata installata, c'è il rischio che un carico a riposo o un carico lasciato acceso (ad esempio, le luci) possa scaricare la batteria a un basso stato di carica, con conseguente congelamento. Questo metodo può anche consumare molta energia non necessaria.
Hanno detto che la soluzione migliore è rimuovere la batteria e conservarla all'interno con un mantenitore di carica o un caricabatterie intelligente.
Il meglio,
-Mike Wallace, vicepresidente del marketing
Ho un piccolo veicolo elettrico Buddy che funziona con 12 batterie AGM da 12 volt e normalmente composte in parallelo e in serie per ottenere una tensione di esercizio di 72 volt. Le batterie sono normalmente caricate da un caricabatterie Zirvan intelligente con quattro modalità di carica, prima con una carica principale (diodo rosso), poi con una carica pulsante (diodo rosso lampeggiante), quindi con una carica di rabbocco (diodo giallo) e infine con una carica di rabbocco (diodo verde pulsante). Le batterie da 12v 120A sono molto costose, ma ora che si avvicinano all'età matura di 8 anni sono probabilmente vicine a ciò che il produttore descrive liricamente come fine vita! Le batterie AGM sono totalmente sigillate, anche se sono dotate di sfiati di sicurezza, ma perché si stanno consumando? Non ci sono parti mobili e tutte le sostanze chimiche sono contenute in un sistema sigillato. Sono fabbricate con piastre di piombo molto pure e non con piombo nei telai come nelle normali batterie al piombo acido che cade e finisce sul fondo del contenitore della batteria e lo manda lentamente in cortocircuito. È solo la solfatazione a uccidere lentamente le batterie AGM o possono perdere gradualmente acqua? È possibile verificarlo pesando la batteria e confrontandola con il peso originale?
saluti Henry
Ciao Henry,
I nostri ingegneri affermano che esistono diversi meccanismi di "usura" per le batterie AGM, che dipendono dall'uso, dalla carica, dalla profondità di scarica e così via.
Questo e altri meccanismi di usura causano anche l'aumento della resistenza interna della batteria. Con l'aumento della resistenza interna, la capacità della batteria di caricarsi e scaricarsi in modo efficiente diminuisce e la batteria perde lentamente potenza.
Esistono altre spiegazioni più complesse, ma queste sono le basi.
Il meglio,
-Mike Wallace, vicepresidente del marketing
Ho intenzione di sostituire gli elettroliti nella batteria da 12 V della mia auto. La miscela di bicarbonato di sodio e aceto è in grado di pulire bene le celle e prepararle per i nuovi elettroliti? È meglio utilizzare un prodotto per il ripristino della batteria al posto del bicarbonato di sodio o in combinazione con esso? C'è qualcos'altro che devo fare per riattivare correttamente la batteria?
Ciao Richard,
I nostri ingegneri non consigliano di sostituire gli elettroliti delle batterie. Ciò può causare danni e lesioni durante la manipolazione delle sostanze chimiche e probabilmente non aiuterà molto la batteria. L'unica cosa che consigliamo di aggiungere alle batterie è l'acqua distillata.
Il meglio,
-Mike Wallace, vicepresidente del marketing
Ho un problema con due batterie marine a ciclo profondo da 12 V (DEKA MARINE MASTER codice DC27). Le ho acquistate nel 2016 nuove. Anche se non si tratta di una marca a me nota, erano comunque molto costose e google mi dice che la durata prevista è di 5 o 6 anni. Tuttavia... sono curioso. C'è qualcosa che posso fare per recuperare queste batterie? Le ho installate su un pannello solare e su un ottimo regolatore di carica come parte delle nostre piccole luci/ventole di emergenza per le interruzioni di corrente nella nostra baita, che si verificano diverse volte all'anno. In ogni caso. Ho letto quanto segue e sono curioso di sapere se può funzionare...
1. Scaricare tutto l'elettrolito dalla batteria in una vaschetta di plastica pulita.
2. Sciacquare con acqua distillata.
3. Inondare la batteria con una miscela di sale di Epsom e acqua distillata (3 libbre di sale: 1 gallone di acqua).
4. Mettere la batteria sotto carica per almeno 24 ore, utilizzando un caricabatterie in grado di equalizzare e mantenere la batteria.
... l'articolo era su un forum di pannelli solari, potrebbe essere falso. Non mi sembra che nelle loro istruzioni aggiungano l'acido vero e proprio alla batteria.
Sto pensando che le mie due batterie sono oltre la durata di vita prevista per queste cose e che dovrei sostituirle... ma volevo verificare prima di spendere 560 dollari per due nuove batterie. Penso che questa volta opterò per le LIPO, perché si suppone che abbiano una durata maggiore e più cicli.
Grazie in anticipo.
Ciao Will,
Il nostro ingegnere sostiene che l'uso dei sali di Epsom in una batteria al piombo non è efficace. I sali di Epsom sono solfato di magnesio. La sostituzione dell'acido solforico o del solfato di piombo (allo stato scarico) con il solfato di magnesio aumenta artificialmente il peso specifico. Tuttavia, il magnesio non partecipa alla reazione di carica/scarica come i composti del piombo. È una batteria "al piombo" per un motivo. L'aumento artificiale della SG farà sembrare che la batteria si sia ripresa, ma la capacità di scarica effettiva diminuirà a seconda della quantità di solfato di piombo presente nell'elettrolita che è stata eliminata nel passaggio n. 1.
Il modo migliore per recuperare una batteria solfatata è quello di sottoporla a una carica lunga e lenta finché l'SG effettivo in tutte le celle non aumenta fino a raggiungere un SG costante in 3 letture orarie successive. L'SG a piena carica dovrebbe essere di ~1,270 in tutte le celle di una batteria sana. Se una o più celle non raggiungono almeno 1,220 SG con le altre celle a 1,270, la batteria è prossima alla fine del ciclo di vita.
Il meglio,
-Mike Wallace, vicepresidente del marketing
Ho un carrello da golf con 6 batterie da 8v. tutte, tranne 2, mostrano un valore di 8,1 - 2 mostrano un valore di 6,2. il mio caricabatterie non funziona a causa delle due batterie deboli, credo. l'unica soluzione è acquistare 2 nuove batterie o, come è stato suggerito, acquistare tutte e 6 le batterie.
Ciao Ellis,
Il nostro ingegnere dice che se cinque delle sei batterie da 8 V avevano una buona tensione (vedere la Tabella 8 qui sotto) e una era bassa, potrebbe trattarsi di una batteria difettosa. Tuttavia, con tutte le batterie a bassa tensione (8,1 volt è ~50% SOC) e due a 6,2 volt, le batterie dovrebbero essere completamente caricate e testate. Se il caricabatterie non si accende, probabilmente è perché la tensione del pacco è troppo bassa. Per accenderlo, le due batterie basse devono essere caricate singolarmente. Le due batterie a 6,2 volt devono essere caricate con un caricabatterie da 12 volt fino a quando la tensione di carica raggiunge i 10,3 volt, quindi controllare la tensione a circuito aperto. Se l'OCV rimane superiore a 8,0 volt su ciascuna batteria scarica, rimetterle nel pacco e caricarle con il caricabatterie da 48 volt. Se una delle batterie scariche non rimane sopra gli 8,0 volt OCV, deve essere sostituita. Se il caricabatterie continua a non avviarsi, probabilmente è il momento di sostituire l'intero set.
Tuttavia, potrebbe anche trattarsi di un problema del caricabatterie. Prima di sostituire le batterie, verificare il caricabatterie utilizzando il bollettino di assistenza tecnica delle batterie USA sulla diagnostica del caricabatterie.
La decisione di sostituire o meno l'intero set dopo la ricarica dipende da molti fattori, come l'età e le condizioni delle batterie e il loro trattamento durante l'uso. Se le batterie hanno più di un paio di anni, è meglio sostituire l'intero set di batterie piuttosto che una alla volta. L'inserimento di batterie nuove in un set di batterie vecchie ne riduce la durata e annulla la garanzia.
Il meglio,
-Mike Wallace, vicepresidente del marketing
Ho un banco di 6 batterie da 6v 215ah e 2 batterie da 6v 225 ah più recenti di un anno. Le batterie da 215 ah hanno 5 anni e quelle da 225 ah 4 anni. Sono caricate dai pannelli solari del nostro cottage e vengono utilizzate a intermittenza da maggio a ottobre di ogni anno. A volte c'è poco sole per 3 o 4 giorni, oppure se sto usando attrezzi di grande potenza, faccio funzionare un generatore a gas da 3000 w che alimenta il caricabatterie da 50 ampere e l'interruttore di bypass bypassa il mio inverter da 1500 w, fornendo la tensione di carica e l'amperaggio più elevato al mio circuito domestico, il che accade forse due volte al mese per 6 mesi. Lascio il banco di batterie collegato ai regolatori solari per l'inverno e finora hanno resistito bene.
Il mio primo set di 4 batterie per golf cart è durato 8 anni, ma non ricordo cosa mi abbia spinto a sostituirle (una delle gioie della vecchiaia). Quindi la mia domanda è: dato l'uso relativamente leggero di queste batterie, quanto posso aspettarmi che durino e come faccio a sapere quando si stanno esaurendo?
Ciao Manfred,
La durata delle batterie a ciclo profondo non si misura in anni, ma in durata del ciclo rispetto alla DOD (profondità di scarica). Come mostra il grafico seguente, la durata del ciclo è influenzata in modo significativo dal DOD. Ad esempio, dimezzando il DOD si raddoppia la durata del ciclo. La durata dipende quindi dal numero di cicli annui e dall'utilizzo della batteria in termini di DOD, oltre che da altri fattori.
Prevedere la fine del ciclo di vita è sempre difficile, ma misurare regolarmente la tensione a circuito aperto, la tensione di carica e il peso specifico può aiutare a individuare l'indebolimento delle batterie e delle celle. Esistono anche tester elettronici per batterie che misurano la tensione a circuito aperto per lo stato di carica (SOC) e la resistenza interna per lo stato di salute (SOH).
Se entrambi vengono misurati regolarmente, insieme al peso specifico, possono prevedere l'imminente guasto delle batterie, che si consumano nel tempo.
Il meglio,
-Mike Wallace, vicepresidente del marketing
Ho comprato un golf cart con 4 batterie usa 4 anni fa, il terzo anno credo che uno sbalzo di tensione o forse un fulmine abbia fritto il computer (regolatore di carica) il caricabatterie (caricabatterie di fabbrica da 48 volt del club car) e la batteria collegata al terminale negativo del computer ho sostituito il computer poi mi sono accorto che il caricabatterie era difettoso ho sostituito gli elementi di usura nel caricabatterie ma ancora non andava bene, così ho iniziato a caricare le batterie una alla volta con un caricabatterie da 12 volt e alla fine quella più vicina al terminale negativo ha smesso di tenere la carica. Ho sostituito tutte e quattro le batterie, ora ne ho tre che mantengono ancora una buona carica e non so cosa farne, ma non voglio "sprecarle", devo tenerle sotto controllo climatico con un galleggiante o un mantenitore di carica per evitare che si scarichino profondamente?
Salve,
Le batterie a ciclo profondo si autoscaricano a una velocità superiore rispetto alle batterie per autoveicoli e il loro stato di carica deve essere mantenuto quando non vengono utilizzate. Ciò è particolarmente importante in caso di temperature estreme, poiché il tasso di autoscarica varia in funzione della temperatura (vedere le raccomandazioni e la tabella di stoccaggio a pagina 27 del Manuale d'uso).
Il modo migliore per mantenere lo stato di carica è quello di utilizzare un mantenitore di carica che fornisca una carica di mantenimento o fluttuante per mantenere le batterie cariche. Le batterie a ciclo profondo da 12 volt usate sono utili per molte applicazioni e, se mantenute correttamente, possono essere utilizzate per sostituire un guasto precoce in un carrello da golf.
Possono anche essere collegate a un inverter da 12 volt per fornire alimentazione a 120 volt CA in caso di interruzione di corrente.
Il meglio,
-Mike Wallace, vicepresidente del marketing