Cura e manutenzione
Cura e manutenzione delle batterie a ciclo profondo
- Le batterie nuove devono essere caricate completamente prima dell'uso.
- Le nuove batterie a ciclo profondo devono essere sottoposte a diversi cicli prima di raggiungere la piena capacità (25-100 cicli, a seconda del tipo). La capacità sarà limitata durante questo periodo
- I cavi della batteria devono essere intatti e i connettori devono essere sempre ben saldi. Utilizzare sempre strumenti isolati per evitare di mettere in cortocircuito i terminali della batteria. Si consiglia di effettuare ispezioni regolari.
- I tappi di sfiato devono essere installati correttamente e stretti durante il funzionamento del veicolo e la carica della batteria.
- Le batterie devono essere tenute sempre pulite e prive di sporco e corrosione.
- Le batterie devono sempre essere annaffiate dopo la carica, a meno che le piastre non siano esposte prima della carica. Se esposte, le piastre devono essere coperte da circa 1/8″ di elettrolito (aggiungere solo acqua distillata). Controllare il livello dell'elettrolito dopo la carica. Il livello dell'elettrolito deve essere mantenuto 1/4″ al di sotto del fondo del pozzetto di riempimento del coperchio della cella. (Vedi sotto)
- L'acqua utilizzata per il rifornimento delle batterie deve essere distillata o trattata in modo da non superare i 200 T.D.S. (Total Dissolved Solids... parti per milione). Si deve prestare particolare attenzione ad evitare la contaminazione metallica (ferro).
- Per una durata ottimale, le batterie non devono essere scaricate al di sotto dell'80% della loro capacità nominale. Il corretto dimensionamento della batteria consente di evitare uno scaricamento eccessivo.
- I caricabatterie devono essere adatti a caricare completamente le batterie in un periodo di otto ore. I caricabatterie difettosi e non abbinati danneggiano le batterie o ne riducono gravemente le prestazioni.
- Evitare la carica a temperature superiori a 120 gradi F o all'ambiente, a seconda di quale sia il valore più alto. Le batterie a ciclo profondo devono essere equalizzate periodicamente. L'equalizzazione è una carica prolungata a bassa corrente eseguita dopo il normale ciclo di carica. Questa carica supplementare aiuta a mantenere in equilibrio tutte le celle. Le batterie utilizzate attivamente dovrebbero essere equalizzate una volta al mese. Il caricabatterie a controllo manuale dovrebbe prolungare il tempo di carica di circa 3 ore. Il caricabatterie a controllo automatico deve essere scollegato e ricollegato al termine della carica.
TROPPO BASSO:
Quando il livello dell'elettrolita è troppo basso, le piastre sono esposte. Le piastre esposte possono solfatarsi, causando l'inattività del materiale. Ciò influisce negativamente sulla capacità della batteria.
LIVELLO CORRETTO:
Il livello dell'elettrolito della batteria deve essere mantenuto 1/4" al di sotto del fondo del pozzetto di riempimento del coperchio della cella. In questo modo si garantisce che le piastre siano completamente sommerse.
TROPPO ALTO:
Il riempimento eccessivo della cella può causare perdite. Ciò può causare corrosione, danni e possibili lesioni personali. L'elettrolito diluito e la perdita di acido comportano inoltre una riduzione della capacità.
- Nelle situazioni in cui più batterie sono collegate in serie, in parallelo o in serie/parallelo, le batterie sostitutive devono avere le stesse dimensioni, la stessa età e lo stesso livello di utilizzo delle batterie che le accompagnano. Non inserire una batteria nuova in un pacco con 50 o più cicli. Sostituire tutte le batterie nuove o utilizzare una buona batteria usata.
- Il controllo periodico della batteria è un'importante procedura di manutenzione preventiva. La lettura dell'idrometro di ogni cella (a piena carica) fornisce un'indicazione dell'equilibrio e del livello di carica reale. Lo squilibrio può significare la necessità di un'equalizzazione; spesso è segno di una carica impropria o di una cella difettosa. I controlli di tensione (circuito aperto, carico e scarico) possono individuare una batteria difettosa o debole. La prova di carico individua una batteria difettosa quando gli altri metodi falliscono. Una batteria debole provoca il guasto prematuro delle batterie dei compagni.
- Utilizzare sempre un caricabatterie e un sistema di batterie abbinati. Caricabatterie non abbinati causano potenziali problemi.
- Quando le batterie invecchiano, i loro requisiti di manutenzione cambiano. Ciò significa tempi di ricarica più lunghi e/o un tasso di finitura più elevato (maggiore amperaggio alla fine della carica). Di solito le batterie più vecchie devono essere annaffiate più spesso... e la loro capacità diminuisce.
- Le batterie al piombo devono essere portate a piena carica non appena possibile. Evitare di far funzionare continuamente le batterie in condizioni di carica parziale. Ciò ne accorcia la vita e ne riduce la capacità.
- Le temperature estreme possono influire in modo sostanziale sulle prestazioni e sulla carica della batteria. Il freddo riduce la capacità della batteria e ne ritarda la carica. Il calore aumenta il consumo di acqua e può causare un sovraccarico. Le temperature molto elevate possono causare un "run-away termico" che può provocare esplosioni o incendi. Se le temperature estreme sono una parte inevitabile di un'applicazione, consultare uno specialista di batterie/caricabatterie per trovare il modo di affrontare il problema.
- L'inattività può essere estremamente dannosa per tutte le batterie al piombo acido. Se si prevede un uso stagionale, si raccomanda quanto segue:
- Caricare completamente la batteria prima di riporla.
- Rimuovere tutti i collegamenti elettrici dalla batteria, compresi i connettori in serie/parallelo.
- Conservare la batteria in un luogo il più possibile fresco. Tuttavia, non conservatela in un luogo che sia costantemente al di sotto dei 32 gradi F. Le batterie si scaricano quando vengono immagazzinate; più bassa è la temperatura, minore è l'autoscarica.
- Quando non è in uso, rilanciare ogni due mesi.
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