Cuando tu batería de ciclo profundo se acerca al final de su vida útil, es normal que quieras exprimirla al máximo antes de gastar dinero en una nueva. Numerosos vídeos en Internet muestran una variedad de formas de revivir una batería muerta o moribunda utilizando diversas sustancias y trucos. La verdad es que hay muchos factores que contribuyen a que la batería funcione mal y falle, y es importante diagnosticar los síntomas del mal funcionamiento de la batería antes de determinar una cura. También es importante entender que muchas de las supuestas "curas" pueden dañar la batería, mientras que otras pueden ser peligrosas y no hacer nada para mejorar el rendimiento de la batería.
Fred Wehmeyer, Vicepresidente Senior de Ingeniería de U.S. Battery, tiene más de 50 años de experiencia en el diseño y desarrollo de baterías recargables. Dice que muchos de estos trucos afirman mostrar algún tipo de mejora, pero las ganancias mostradas pueden ser simplemente artificiales. Uno de los más comunes es añadir sal de Epsom a las celdas de la pila. Según Wehmeyer, añadir sal de Epsom (sulfato de magnesio) a una batería de plomo-ácido aumenta "artificialmente" la lectura de la gravedad específica (SG), pero como no aumenta la concentración de ácido sulfúrico, no mejora en nada el rendimiento de la batería.
"Esto se debe a que los sulfatos de la sal de Epsom están ligados como sulfato de magnesio y no están disponibles para descargarse en sulfato de plomo como lo están los sulfatos del ácido sulfúrico", dijo Wehmeyer. "Si llenáramos una batería de plomo nueva con una solución de sulfato de magnesio en lugar de electrolito de ácido sulfúrico, no tendría ninguna capacidad". En pocas palabras, añadir sal de Epsom no recupera la capacidad de la batería, pero sí aumenta "artificialmente" la SG.
Según Wehmeyer, el resultado sería similar si se retira el electrolito diluido de una batería descargada y/o sulfatada y se rellena con el electrolito de una batería totalmente cargada (normalmente 1,270). La gravedad específica será mayor, pero las placas de la batería seguirán descargadas y/o sulfatadas. Hacer esto probablemente matará una batería potencialmente recuperable (ver más abajo).
Bicarbonato sódico y aspirina
Otros trucos populares incluyen la adición de bicarbonato de sodio para recuperar una batería muerta. El bicarbonato de sodio mezclado con agua se utiliza a menudo para limpiar la parte superior de las baterías y sus terminales, ya que neutraliza el ácido sulfúrico y los productos ácidos de la corrosión. Wehmeyer dice que verter bicarbonato de sodio en las celdas de la batería neutralizará el ácido sulfúrico del electrolito en sulfato de sodio que no puede descargarse en sulfato de plomo en la reacción de descarga normal. Esto también reducirá permanentemente la capacidad de la batería, que muy probablemente ya era baja.
Añadir aspirina a la pila es otro truco que se ve a menudo en vídeos que pretenden revivir las pilas gastadas. Según Wehmeyer, la aspirina es ácido acetilsalicílico, que acaba descomponiéndose en ácido acético. El ácido acético ataca las placas positivas de dióxido de plomo de la batería y las daña permanentemente, lo que reduce la vida útil de la batería. Esto puede suponer un pequeño aumento temporal de la capacidad, pero acabará rápidamente con la batería.
Carga por impulsos
Si su batería está sulfatada, lo que provoca una baja potencia y dificultades para recargarla a plena capacidad, a veces puede recuperarse utilizando técnicas adecuadas de carga por impulsos. Wehmeyer advierte, sin embargo, que existe una infinita variedad de técnicas de carga por pulsos utilizadas por una amplia variedad de equipos vendidos para este fin. Estas técnicas incluyen pulsos de CC (corriente continua) que utilizan diversos voltajes y corrientes, así como pulsos de CA (corriente alterna) con una amplia gama de frecuencias de CA. "El problema es que si no se hace bien, puede hacer más daño que bien", dice Wehmeyer. "Dicho esto, he probado algunos cargadores de pulsos muy complejos y muy caros que parecían recuperar las baterías sulfatadas más rápidamente que los métodos tradicionales". La mayoría de los cargadores por impulsos utilizan una fuente de alimentación externa (corriente alterna de pared) para alimentar el dispositivo. Algunos, sin embargo, utilizan el voltaje de la batería para alimentar los pulsos de carga. Esto puede matar la batería si se deja conectada durante largos periodos de tiempo sin un cargador independiente."
En última instancia, la mejor recomendación para recuperar potencialmente una batería sulfatada es ahorrar su dinero y tratar de usar una carga larga y lenta. Si tiene un cargador de baterías con un modo de carga de reacondicionamiento o ecualización, esa puede ser su mejor opción. "Utilice el modo de carga de ecualización con regularidad, aproximadamente una vez al mes, en baterías de plomo-ácido de ciclo profundo para prolongar la vida útil de la batería", dice Wehmeyer. "Las cargas de ecualización regulares evitan la sulfatación y la estratificación equilibrando las celdas individuales y mezclando adecuadamente el electrolito. Además, una carga lenta prolongada puede ayudar a recuperar las baterías ya sulfatadas para que duren un poco más. Si su cargador no tiene un modo de carga de ecualización, simplemente espere hasta que el cargador complete una carga normal y luego reinícielo desenchufando la alimentación de CA y volviéndola a conectar. El cargador debería seguir cargando durante 1 a 3 horas más. Si la batería está muerta por un mantenimiento deficiente, desgastada por demasiados ciclos profundos, sobrecarga o descarga profunda excesiva; probablemente no se pueda recuperar."
Si sigue los procedimientos de cuidado y mantenimiento recomendados por el fabricante, conseguirá la mayor duración y el mejor rendimiento de cualquier batería. Para obtener más información sobre el cuidado de las baterías de plomo-ácido, consulte el Manual del usuario de baterías U.S. Battery.
52 respuestas
Gracias, no tengo dinero para nada pero mi batería aún tiene un poco de vida así que aún no está todo perdido. Esperanza.
Mis baterías de celda profunda para mi remolque RV están en mal estado. Ambas han dicho "fallo de batería". Mi Ampeak smart ha estado en el modo de "reparación de batería" durante aproximadamente 12 horas. ¿Servirá de algo? ¿O tengo que gastarme todo ese dinero en unas nuevas?
Gracias si me pueden dar su opinión.
Ross
Hola Ross,
El Cargador de Batería Inteligente Ampeak tiene un Modo de Análisis y un Modo de Desulfatación además de los modos de carga normales. Si el Modo de Análisis detecta sulfatación potencial, lo cual es común para baterías en aplicaciones de vehículos recreativos, iniciará automáticamente el Modo de Desulfatación. Las baterías pueden o no recuperarse después de una carga de desulfatación. Si no, puede requerir varios ciclos de descarga y recarga con desulfatación. Si puede proporcionarnos los voltajes de circuito abierto y los pesos específicos después de la recarga y la desulfatación, podremos evaluar mejor su recuperación potencial. La sulfatación se produce cuando las baterías permanecen parcialmente cargadas durante largos periodos de tiempo.
Los mejores,
-Mike Wallace, Vicepresidente de Marketing
Por favor, hágamelo saber si la carga larga funcionó para usted o no. No sé cuándo escribiste esto, pero hoy es 16 de agosto de 2024.
Los cargadores inteligentes no cargan una batería si cae por debajo de un determinado voltaje. Puedes evitar esta función con una batería buena y cables de puente. conecta la batería buena a la mala con los cables y luego conecta el cargador, reconocerá la batería buena y cargará las dos.
Hola Jeremy,
Sí, esto se puede hacer, pero hay algunas consideraciones de seguridad. Suele ser eficaz con baterías marinas de ciclo profundo de 12 voltios que están muy descargadas y sulfatadas. Si el voltaje es demasiado bajo para que el cargador reconozca que se trata de una batería de 12 voltios, conectar una de 12 voltios cargada en paralelo permitirá al cargador empezar a cargar ambas baterías. Sin embargo, las baterías deben conectarse en paralelo y no en serie. Consulte las configuraciones de baterías de EE.UU. para conocer las conexiones en paralelo adecuadas. Obviamente, las baterías deben tener el mismo voltaje. Conectar una batería de voltaje más alto con una de voltaje más bajo puede ser peligroso. También puede ser peligroso conectar una batería cargada de cualquier voltaje con una batería que tenga un defecto interno o externo. Antes de realizar este procedimiento, se deben realizar algunas comprobaciones básicas de la batería para garantizar que se realiza de forma segura. Antes de hacer nada, compruebe primero los niveles de electrolito y rellene con agua destilada. Nunca cargue una batería con electrolito bajo.
Los mejores,
-Mike Wallace, Vicepresidente de Marketing
¡Realmente me gustaría poder contar con una manera de revivir mis baterías de 1 año de edad EE.UU. ! Están muertos, 5 voltios friggin. Las baterías de 12 voltios deben durar más de un año.
Hola Kenny,
Lamento que esté experimentando un inconveniente con sus productos U.S. Battery. Si no es así, póngase en contacto con nuestros ingenieros rellenando este formulario. Ellos podrán resolver su problema y aconsejarle sobre cómo solucionarlo.
Los mejores,
-Mike Wallace, Vicepresidente de Marketing
Tengo una batería A. DELCO de 5 años que estaba muerta, muerta y muerta. Intenté cargarla una y otra vez. Sin embargo, después de 10 o más intentos, comenzó a mantener la carga y después de 5 cargas más que llegó a 100% de carga con un 60% de SALUD
mostrada. Ahora está de vuelta en mi SUV y funcionando bien.
Hola Hank,
Compré una batería terminal lateral para mi `80 Chevy G10 furgoneta hace un par de años.
La furgoneta ha estado en el cobertizo durante un año o así, mientras que yo estoy restaurando, la batería es más o menos plana, yo no quiero gastar $ 300 para uno nuevo si hay una posibilidad de salvarlo.
Tengo un cargador de batería Repco que me traje del Reino Unido cuando vinimos a Australia, (yo era dueño de un negocio de coches americanos allí) es de unos 40 años de edad ahora, pero todavía funciona muy bien. Tiene una salida baja y un interruptor de salida más alta, no quiero que se cocine demasiado, mi pregunta es que puedo bloquearlo para que permanezca en carga indefinidamente o puedo configurarlo para una carga de 80 minutos ... es ¿cuánto tiempo duraron sus sesiones de carga? Tengo ganas de probar tu método en la posición baja.
Saludos y Gracias. Matt
Tengo cuatro baterías de 12 voltios para mi barco pontón de 48 voltios. Tienen 5 años y ya he usado baterías durante 8 años, así que creo que aún les queda vida. Las cargo todos los meses durante el invierno. Probé el modo de reacondicionamiento en mi recargador Tower Top y funcionó durante 24 horas y luego el mensaje fue "tiempo extra de carga". Sin embargo, inicialmente marcaba 12,4 voltios antes del reacondicionamiento y ahora marca 12,8 voltios. ¿crees que ayudaría hacer el reacondicionamiento de nuevo? ¿Debo añadir electrolito y si es así, cuánto? Sí, lo sé, la última parte es comprar una batería nueva, pero hay cuatro de ellos y el cargador cuesta $ 100, así que quiero cargador para ganar su sustento también.
Hola Raymond,
Aparentemente, el modo de reacondicionamiento del cargador recuperó algo las baterías. Según la TABLA 8 del Manual del Usuario de US Battery, las baterías están completamente cargadas a 12,73 voltios. Sin embargo, la mejor medida del estado de carga de las baterías de plomo-ácido inundadas es la gravedad específica de cada celda. A plena carga, cada celda debe tener 1,270 SG o más. La gravedad específica se mide utilizando un hidrómetro de baterías diseñado para su uso con baterías de ciclo profundo. Hay varias razones por las que el cargador Tower Top podría dar lugar a una "sobrecarga" dependiendo del ajuste de carga y del estado de las baterías.
Los mejores,
-Mike Wallace, Vicepresidente de Marketing
Mi cargador de baterías tiene un modo de "reacondicionamiento" que cambia automáticamente al modo de carga después de 24 horas de reacondicionamiento. Eso podría ser lo que esta persona está experimentando con su cargador.
Tengo 8 baterías us en serie conectadas a un inversor.
Todas han sido buenas y han funcionado mejor que las de otras marcas.
Recientemente una de ellas ha dejado de funcionar de repente.
Da unos 4v y no tiene absolutamente nada de potencia.
Cuando cortocircuito los cables, no hay chispa.
No se carga.
Mis preguntas, ¿por qué sólo esta batería cuando todos los demás funcionan muy bien?
¿Qué le pasa?
Hola David,
Gracias por elegir los productos de U.S. Battery. Lamento saber que está experimentando un problema con una de sus baterías. Nuestros ingenieros dicen que por la descripción parece que la batería sospechosa puede haber desarrollado un circuito abierto. Esto explicaría tanto la lectura de 4 voltios como la observación de que "no hay chispa". También impediría que la batería aceptara una carga. La causa más probable de esta situación es un conector intercelular defectuoso. Las celdas individuales de 2 voltios están conectadas en serie dentro de cada batería. Si uno de los conectores intercelulares falla "abierto", la batería ya no podrá transportar ninguna corriente de carga o descarga. En realidad, la lectura de 4 voltios es artificial. Si el voltaje se mide bajo carga, caerá inmediatamente a cero debido a la condición de circuito abierto.
Esto ocurre literalmente "una entre un millón", sobre todo cuando las baterías llevan más de un año en servicio. Los fallos de este tipo casi siempre se detectan durante las pruebas en fábrica. En el caso extremadamente raro de que una batería se escape a las pruebas en fábrica, suele fallar muy pronto dentro del periodo de garantía de un año. Dado que se trata de un caso muy poco frecuente, es muy poco probable que las demás baterías presenten el mismo problema.
Obviamente, la pila averiada tendrá que ser sustituida para que las demás pilas sigan funcionando. U.S. Battery no suele sugerir la sustitución de una pila de un paquete de pilas antiguas por una pila nueva. Sin embargo, si las pilas más antiguas no se han utilizado mucho, una pila defectuosa puede sustituirse por una pila nueva del mismo tipo y capacidad. Todas las pilas deben cargarse completamente por separado antes de conectarlas en un pack. Lamentablemente, en este caso se anularía la garantía de la batería nueva.
Los mejores,
-Mike Wallace, Vicepresidente de Marketing
Pedí el rejuvenecedor de baterías Revive. Viene con 1 botella por batería. Probablemente no va a funcionar, pero sólo $ 27 en comparación con $ 119 por batería en Sams. Voy a publicar los resultados.
Tengo 8 baterías us en un polaris ranger ev que compré usado. Tenía 3 años con sólo 21 horas. Mi autonomía es 1/3 de la original después de revisar las baterías y los cables.
Me pregunto si un desulfatador químico sería útil para restaurar algo de capacidad.
Hola Geir,
U.S. Battery no recomienda el uso de "desulfatadores químicos". La mayoría son ineficaces y acaban contaminando la batería. Si el Polaris EV se ha utilizado poco (sólo 21 horas en 3 años), es probable que las baterías estén infracargadas y sulfatadas. La mejor forma de recuperar la sulfatación es una carga lenta prolongada con ciclos poco profundos y carga de ecualización después de cada recarga durante al menos 10 ciclos. La capacidad y la autonomía deberían recuperarse gradualmente si las baterías no han sufrido daños permanentes. Puede intentar recargar cada batería de 12 voltios individualmente con un cargador de 12 voltios.
Los mejores,
-Mike Wallace, Vicepresidente de Marketing
Gracias, Mike.
Hola Equipo,
Necesito información para revivir las baterías muertas en mi casa. Tengo demasiadas baterías muertas,
Por favor Ayuda Proporcionarme información o descripciones para revivir las baterías muertas
Gracias
Maiyakes
Hola Maiyakes,
Transmitiré su información y su consulta a nuestro equipo de ingeniería. Estarán encantados de responder a sus preguntas concretas.
Los mejores,
-Mike Wallace, Vicepresidente de Marketing
Hola Mike,
¿Usted o el equipo de ingenieros tienen un cargador inteligente favorito? ¿Alguno que haya proporcionado los mejores resultados de desulfatación?
Gracias, Michael
Hola Michael,
U.S. Battery recomienda cargadores y algoritmos de carga de Delta-Q, Lester Electrical, PRO Charging Systems y Quick Charge Corporation (entre otros) como se muestra en la página de instrucciones de carga de nuestro sitio.
Los mejores,
-Mike Wallace, Vicepresidente de Marketing
Buenos días Tengo 4 - baterías US de 12 voltios de ciclo profundo que tengo en mi carrito de golf desde hace 3 años. Hasta este año funcionaban muy bien. Pero debido a que tuvimos cielos muy ahumados y mal tiempo el verano pasado no salimos a jugar al golf mucho y como resultado el carro se sentó enchufado durante semanas y en una visita al carro pude oler a azufre huevos podridos. Como no jugamos al golf en invierno, compré el carro y las baterías estaban completamente cargadas. Así que el carro se sentó en el garaje durante 6 meses. Cuando fui a mover el carro las baterías estaban todas muertas y el cargador dijo ( Sul) Tomé el voltaje de cada batería por separado después de quitar los cables de la batería y el voltaje en las baterías osciló entre 3,25 a 5,25. Así que puse el cargador de baterías en cada batería. Así que puse el cargador de batería en cada batería una a la vez en el modo Sul y ahora hay hasta 12,10 voltios. Ahora el cargador reconoce el voltaje de las baterías y las carga. Sus pensamientos por favor. ¿Es todo este nuevo voltaje encontrado simplemente jugando conmigo LOL o crees que en su experiencia las baterías podrían tener una segunda vida. Gracias Jim
Hola Jim,
Las baterías de ciclo profundo se autodescargan aproximadamente un uno por ciento al día. Después de seis meses sin cargarse, se habrían autodescargado por completo, como indica la tensión del circuito abierto.
Además, las baterías se habrían sulfatado gravemente y sería difícil cargarlas, como indica la tensión de circuito abierto de carga completa. Debe continuar cargando las baterías hasta que alcancen aproximadamente una gravedad específica de 1,270 por celda o 12,75 voltios por batería. Pueden ser necesarios varios ciclos de descarga y recarga para recuperar una buena capacidad.
Los mejores,
-Mike Wallace, Vicepresidente de Marketing
HI. Hay una serie de fluidos comercializados que sugieren que son más eficaces para restaurar una batería seca que el agua destilada. ¿Es eso cierto?
Hola Ryan,
Nuestros ingenieros no recomiendan añadir a las baterías ningún otro fluido que no sea agua destilada.
Los mejores,
-Mike Wallace, Vicepresidente de Marketing
Hola Mike,
Tengo un pequeño elevador aéreo personal que poseo desde hace aproximadamente un año y durante ese año he cargado las baterías después de cada uso y al menos 1 vez cada 2 semanas para evitar que se descarguen y se sulfaten más. Dicho esto, sin embargo, el elevador no se utilizó y no se cargó correctamente durante bastante tiempo antes de que yo me hiciera cargo de su propiedad y cuidado.
El ascensor está utilizando 8, 6 voltios EE.UU. Baterías en serie para un total de 48 voltios, modelo 2200 de ciclo profundo 232 AH con tapas de velocidad. El cargador de a bordo funciona correctamente y las baterías se cargan en un tiempo normal utilizando el cargador de a bordo. Cuando está en uso, el voltaje de las baterías cae y sospecho que debido al tiempo excesivo que se sentó en un granero antes de que yo era dueño, la sulfatación se ha desarrollado en las placas.
También he comprobado las baterías para un sello de fecha y no puedo encontrar uno, ¿puede por favor aconsejar la ubicación de la marca? Sospecho que tienen entre 3 y 4 años y que no han pasado por muchos ciclos de descarga, ya que el ascensor se utiliza poco para uso personal.
¿Pueden aconsejarme el mejor método para recuperar las baterías en las mejores condiciones posibles y qué cargador o tipo de cargador sería la mejor opción?
Además, con las tapas de velocidad ¿es necesario abrirlas para cada ciclo de carga?
Gracias de antemano por su gran trabajo.
Hola Tom,
Nuestro ingeniero cree que tiene usted razón y que las baterías están probablemente sulfatadas por no haber sido cargadas correctamente antes de que usted las adquiriera.
Su procedimiento de cargarlas después de cada descarga es adecuado para baterías no sulfatadas, pero puede que no sea suficiente para recuperar sus baterías sulfatadas. Además de la "carga de oportunidad" que utilizas actualmente, también recomiendan una carga de ecualización periódica, normalmente cada 30 días.
Sin embargo, en su caso, la mejor manera de recuperar las baterías sulfatadas es realizar una carga de ecualización en cada ciclo de carga/descarga durante los próximos diez ciclos o hasta que el peso específico de todas las celdas sea de 1,270 o superior. La carga de ecualización se realiza dejando que el cargador complete una carga automática normal y, a continuación, desenchufando la alimentación de CA, esperando 1-2 minutos a que el cargador se reinicie y volviendo a enchufar la alimentación de CA. El cargador debe continuar la carga durante 1 a 3 horas más, dependiendo de la cantidad de sulfatación a recuperar. Si todas las células se recuperan a 1.270 SG o superior, se puede reanudar la carga normal.
U.S. Battery utiliza un código estampado en los terminales de sus baterías de plomo-ácido inundadas. La letra superior izquierda estampada en el terminal corresponde al mes de fabricación (de la A a la L corresponde a los meses de enero a diciembre). En este ejemplo, la letra "K" es el undécimo mes, lo que indica que la batería se fabricó en noviembre. El número indica el año 2014, y la letra inferior especifica la planta de U.S. Battery donde se fabricó.
U.S. Battery Mfg. Co. Códigos de planta
La letra "X" corresponde a la planta de Corona, California.
La letra "Y" corresponde a la planta de Augusta, Georgia.
La letra "Z" corresponde a la planta de Evans, Georgia.
Los SpeedCaps contienen supresores de llama diseñados para evitar la ignición de gases inflamables dentro y alrededor de las baterías. Siempre deben instalarse y apretarse correctamente en las baterías cuando estén en uso y retirarse sólo cuando se rieguen las baterías. Los SpeedCaps no deben quitarse al cargar o descargar las baterías.
Los mejores,
-Mike Wallace, Vicepresidente de Marketing
Tengo una batería de 12v 100ah banco solar chino que dice ser "gel" marca JSL II ... yo no sabía mejor así que añadí ácido de batería a la mayoría de las células .. comúnmente llamado "solución de la batería" aquí en Filipinas .. ive ordenó un cargador de batería "inteligente" con un 6a, 10a, 16a y : "reparación" opción ... he rematado todas las células de dicha batería con agua destilada local .. ¿hay alguna posibilidad de que la función de reparación DEsulfate mi cátodo de grafito sulfatado pesado y ánodo ? la primera célula era muy sediento .. cuando llegué por primera vez esta batería me acaba de sujetar un panel solar a la misma sin un controlador de carga solar y se olvidó de la batería durante 2-3 meses ...
PS el "smart: cargador es también.. muy chino.. sí dije Philipines sin embargo nací en Montreal, Canadá...
Hola Christopher,
Nuestros ingenieros no creen que la desolación ayude mucho. Creen que lo más probable es que haya que cambiar las baterías.
Los mejores,
-Mike Wallace, Vicepresidente de Marketing
Qué gran respuesta y atención al cliente por parte de una empresa. Estoy realmente impresionado. Tengo una vieja batería de coche muerta que utilizo para alimentar elementos auxiliares que dejo en la parte trasera de mi jeep. Ahora está en un reacondicionador/cargador Black and Decker que ha estado funcionando durante casi 24 horas. Voy a ver qué pasa. Este es un gran recurso:)
He leído un montón de pros y contras acerca de las reparaciones y reacondicionamiento de baterías muertas, sin embargo en este foro se nos dice que son hacks, así que mi pregunta, ¿cuáles son el uso adecuado de bicarbonato de sodio y agua de destilación en la constitución de la batería?
Hola Anderson,
El bicarbonato sódico mezclado con agua se utiliza a menudo para limpiar la parte superior de las baterías y sus terminales porque neutraliza el ácido sulfúrico y los productos ácidos de la corrosión. Sin embargo, si se añade bicarbonato de sodio a las celdas de la batería, el ácido sulfúrico del electrolito se neutralizará convirtiéndose en sulfato de sodio, que no puede descargarse en sulfato de plomo en la reacción de descarga normal. Esto también reducirá permanentemente la capacidad de la batería, que muy probablemente ya era baja.
Por otro lado, añadir agua destilada a las baterías de plomo-ácido inundadas no sólo es aceptable, sino que es necesario para el correcto funcionamiento de la batería.
Los mejores,
-Mike Wallace, Vicepresidente de Marketing
Pues ami si me funciono ya lleva un año que le puse la sal y sigue funcionando
Gran información de U.S. Battery. Muchas gracias.
He visto varios sitios de you tube que sugieren que podemos "restaurar" una batería utilizando un ajuste de 200 AMP de asistencia de arranque en un cargador. La idea es "eliminar" la sulfatación de las placas. Los sitios son similares en que sugieren una asistencia de 200 amperios de 15 minutos .. luego un descanso de 1 hora , repita 3 veces.
Soy un BSEE .. y no estoy tan seguro de que usted puede cocinar esas cosas fuera. También veo un sitio que afirma que el agua puede y se evapora de las células, pero el ácido no se evapora. Lo probé en una batería barata que tenía .. el bate se puso muy caliente en el coche (un Acadia con la batería en la cabina) Comenzó a emitir gases irritantes mientras conducía, se puso muy caliente, y, finalmente, comenzó a fumar. Eso me sugiere que algo ahí dentro se convirtió en una resistencia. Creo que la batería emitía Hidrógeno o similar.
Por favor, comenten este concepto de "cocción" avalado en la red por muchos. Tks.
Hola Dan,
Nuestros ingenieros dicen que han visto esa sugerencia en varios sitios y algunos de los fabricantes de "equipos de desulfatación" en realidad anuncian que su proceso "elimina el sulfato malo de las placas". En realidad, eso es lo contrario de lo que se quiere hacer para restaurar una batería sulfatada. La sulfatación es el resultado normal de la descarga de una batería y convierte el material activo cargado en sulfato de plomo normal. El sulfato de plomo normal se vuelve a convertir fácilmente en material activo cargado durante la recarga si se carga correctamente.
La sulfatación dura se produce cuando se permite que el sulfato de plomo normal permanezca en las placas durante mucho tiempo y se convierte lentamente de sulfato de plomo normal a sulfato de plomo duro que es difícil de recargar. Cargar a altas velocidades como se sugiere puede literalmente volar el sulfato de plomo de las placas. Desgraciadamente, ese es el material que necesita la batería para recargarse y volver a ser material activo para su capacidad. Soplarlo fuera de las placas resulta en una pérdida permanente de la capacidad de la batería y puede causar que una batería buena falle prematuramente. También es muy inseguro debido al exceso de hidrógeno y oxígeno generado. Los gases de hidrógeno y oxígeno son explosivos, especialmente cuando se generan en exceso. Los tapones de ventilación tienen supresores de llama incorporados, pero la generación excesiva de gas puede anular su capacidad para evitar una explosión. El mejor procedimiento para restaurar una batería sulfatada es darle una carga larga y lenta. Esto permite que el sulfato de plomo se recargue sin dañarse y evita daños por sobrecalentamiento.
La pérdida de agua no se debe tanto a la evaporación como a un proceso llamado electrólisis que descompone las moléculas de agua en gases de hidrógeno y oxígeno que escapan a través de los tapones de ventilación. Si los tapones de ventilación están en su sitio, la evaporación del agua es insignificante. En ambos casos se produce una pérdida de agua, pero no de ácido sulfúrico del electrolito. Por lo tanto, sólo debería ser necesario añadir agua pura al electrolito para reemplazar el agua perdida durante la carga. El ácido sulfúrico sólo debe sustituirse si la batería se vuelca inadvertidamente y se pierde electrolito.
El problema entonces está en determinar cuánto sulfúrico hay que sustituir y sólo debe hacerlo un técnico experimentado en baterías.
Los mejores,
-Mike Wallace, Vicepresidente de Marketing
Creo que se trata de un proceso físico, no químico, y que sólo se realiza con un exceso de ventilación. El proceso es sobrecalentar las placas que realmente hierve la solución, por lo tanto la agitación física del fluido con los cambios de densidad de la formación de gases hace la limpieza. El proceso químico es generalmente pequeño en condiciones normales y no reemplazable. Un exceso de cambios químicos requeriría la sustitución del electrolito. No propongo nada de esto, ya que las baterías pueden explotar y pueden producirse incendios cuando se utilizan tipos de baterías equivocados. Muchos cargadores contienen una opción de desulfato que cuando se hace de forma segura utiliza fuertes impulsos eléctricos para hacer el mismo trabajo, pero lo hace mucho más lento como en 1% - 0,5% por día. En una manera práctica el desulfato de manera segura requiere 2-3 semanas de tratamientos a la batería que está en condiciones moderadas a pobres y por lo tanto puede no ser práctico para muchas necesidades. Y SIEMPRE vigile los niveles de fluido, ya que los niveles altos pueden hervir y los niveles bajos pueden contribuir a la explosión al atrapar gases de hidrógeno en la batería. Personalmente yo simplemente reemplazo la batería.
Hola Mike
Yo vivo en Canadá, donde las temperaturas pueden caer a -20 C (- 4 F)
Sobre la batería de mi tractor de césped JD. El invierno pasado dejé la batería instalada y envuelta con un cable calefactor que se utiliza para evitar que se congelen las tuberías. En primavera, el tractor arrancó sin problemas y la batería parecía gozar de buena salud.
Este año me debato entre quitarla y guardarla en casa con un cargador inteligente o repetir el procedimiento del año pasado.
¿Cuál sería la mejor forma de proceder con las baterías almacenadas en invierno?
1. 1. ¿La quito y conecto el cargador durante 5 meses?
2. 2. ¿Repito el procedimiento del año pasado?
3. ¿Repito el procedimiento de los últimos años y conecto el cargador?
4. ¿O algo más?
Gracias, Best Bob
Hola Bob,
Según nuestros ingenieros, dejar la batería instalada y utilizar cinta térmica para mantenerla caliente puede volver a funcionar. Sin embargo, existe el riesgo de sobrecalentar la batería si la temperatura no está bien regulada y de que se congele si se va la luz. Si se deja instalada, existe el riesgo de que una carga en reposo o una carga que se deje encendida (por ejemplo, las luces) descargue la batería hasta un estado de carga bajo y se produzca una congelación. Este método también puede consumir mucha energía innecesaria.
Dijeron que la mejor opción es quitar la batería y guardarla dentro en un mantenedor de baterías o cargador inteligente.
Los mejores,
-Mike Wallace, Vicepresidente de Marketing
Tengo un pequeño vehículo eléctrico Buddy que funciona con 12 baterías de 12 voltios AGM y normalmente en paralelo y en serie para hacer un voltaje de trabajo de 72 voltios. Normalmente se cargan con un cargador Zirvan inteligente con cuatro modos de carga, primero con una carga principal (diodo rojo), luego con una carga pulsante (diodo rojo parpadeante), luego con una carga de recarga (diodo amarillo) y por último con una carga trickel (diodo verde pulsante). Las baterías de 12v 120A son muy caras, pero ahora que se acercan a la edad madura de 8 años, probablemente se estén acercando a lo que el fabricante describe líricamente como ¡el final de su vida útil! Las baterias AGM estan totalmente selladas, aunque tienen respiraderos de seguridad, pero ¿por que se estan desgastando? no hay partes movibles, y todos los quimicos estan contenidos en un sistema sellado. Se fabrican con placas de plomo muy puras y no con plomo en los marcos como en las baterías de plomo-ácido ordinarias que se desprende y acaba en el fondo de la battericase y la cortocircuita lentamente. ¿Es sólo la sulfatación lo que mata lentamente las baterías AGM o pueden perder agua gradualmente? ¿Puede verificarse esto pesando la batería y comparándola con el peso original?
saludos henry
Hola Henry,
Nuestros ingenieros dicen que hay una serie de mecanismos de "desgaste" para las baterías AGM que dependen de cómo se utilizan, cómo se cargan, la profundidad de descarga, etc.
Este y otros mecanismos de desgaste también provocan el aumento de la resistencia interna de la batería. A medida que aumenta la resistencia interna, disminuye la capacidad de las baterías para cargarse y descargarse de forma eficiente y la batería pierde energía lentamente.
Hay otras explicaciones más complejas, pero esto esboza lo básico.
Los mejores,
-Mike Wallace, Vicepresidente de Marketing
Tengo pensado cambiar los electrolitos de la batería de 12v de mi coche. ¿La mezcla de bicarbonato sódico y vinagre limpiará bien las celdas y las preparará para los nuevos electrolitos? ¿Es mejor utilizar un producto restaurador de baterías en lugar del bicarbonato o junto con él? ¿Hay algo más que deba hacer para revivir correctamente la batería?
Hola Richard,
Nuestros ingenieros no recomiendan sustituir los electrolitos de las baterías. Hacerlo puede causar daños y lesiones al manipular los productos químicos, y probablemente hará poco para ayudar a la batería. Lo único que recomendamos añadir a las baterías es agua destilada.
Los mejores,
-Mike Wallace, Vicepresidente de Marketing
Tengo un problema con dos baterías marinas de ciclo profundo de 12V(DEKA MARINE MASTER Part No DC27). Las compré en 2016 nuevas. Aunque no son una marca conocida para mi, seguían siendo muy caras, y me dicen en google que 5 o 6 años es la vida esperada. Sin embargo...tengo curiosidad. ¿Hay algo que pueda hacer para recuperar estas baterías? Las tengo en un Panel Solar y un controlador de carga realmente bueno como parte de nuestras pequeñas luces/ventiladores de emergencia para cortes de energía en nuestra cabaña, lo que sucede varias veces al año. En fin. Lo siguiente es lo que he leído y tengo curiosidad por saber si funcionaría...
1. Escurrir todo el "electrolito" de la masa en un recipiente de plástico limpio.
2. 2. Aclarar con agua destilada.
3. Inundar la batería con una mezcla de sal de epsom y agua destilada(3lbs Sal : 1gallon agua).
4. Coloque la batería en carga durante al menos 24 horas, utilizando un cargador que pueda ecualizar y mantener una batería.
... El artículo estaba en un foro de paneles solares, podría ser bunk. No veo que añaden ácido real de nuevo a la batería en sus instrucciones.
Estoy pensando que mis 2 baterías están más allá de la esperanza de vida de este tipo de cosas, y yo sólo debería reemplazar ... pero quería verificar antes de soltar 560 dólares en dos baterías nuevas. Creo que voy a ir con LIPO este momento, ya que supuestamente tienen una vida más larga, y más ciclos.
Gracias de antemano.
Hola Will,
Nuestro ingeniero dice que el uso de sales de Epsom en una batería de plomo-ácido no es eficaz. Las sales de Epsom son sulfato de magnesio. Sustituir el ácido sulfúrico o el sulfato de plomo (en estado descargado) por sulfato de magnesio aumentará artificialmente el peso específico. Sin embargo, el magnesio no participará en la reacción de carga/descarga como lo hacen los compuestos de plomo. Por algo es una batería "de plomo". El aumento artificial de la gravedad específica hará que parezca que la batería se ha recuperado, pero la capacidad de descarga real disminuirá en función de la cantidad de sulfato de plomo del electrolito que se haya eliminado en el paso 1.
La mejor manera de recuperar una batería sulfatada es realizar una carga larga y lenta hasta que la SG real en todas las celdas aumente hasta una SG constante en 3 lecturas horarias sucesivas. La SG de carga completa debe ser ~1,270 en todas las celdas de una batería sana. Si una o más celdas no aumentan al menos a 1,220 SG con las otras celdas a 1,270, la batería está cerca del final de su vida útil.
Los mejores,
-Mike Wallace, Vicepresidente de Marketing
tengo un carrito de golf con 6 baterías de 8v. todas menos 2 muestran 8.1 - 2 muestran 6.2. mi cargador no funciona debido a las 2 baterías débiles, creo. la única solución es comprar 2 baterías nuevas o, como se ha sugerido, comprar las 6.
Hola Ellis,
Nuestro ingeniero dice que si cinco de las seis baterías de 8V tenían buenos voltajes (ver Tabla 8 abajo) y una estaba baja podría ser una batería mala. Sin embargo, con todas las baterías a bajo voltaje (8,1 voltios es ~ 50% SOC) y dos a 6,2 voltios, las baterías deben estar completamente cargadas y probadas.Si el cargador no se enciende, es probablemente porque el voltaje del pack es demasiado bajo. Para que se encienda, habrá que cargar las dos baterías bajas individualmente. Las dos baterías a 6,2 voltios deben cargarse con un cargador de 12 voltios hasta que la tensión de carga alcance los 10,3 voltios y, a continuación, compruebe la tensión de circuito abierto. Si el OCV se mantiene por encima de 8,0 voltios en cada batería baja, vuelva a colocarlas en el pack y cárguelas con el cargador de pack de 48 voltios. Si alguna de las baterías bajas no se mantiene por encima de 8,0 voltios OCV, debe ser reemplazada. Si el cargador sigue sin arrancar, probablemente sea el momento de sustituir todo el conjunto.
Sin embargo, también podría ser un problema del cargador. Antes de sustituir las baterías, compruebe el cargador utilizando el Boletín de servicio técnico de baterías de EE.UU . sobre diagnóstico de cargadores.
La decisión de sustituir o no todo el juego después de la carga depende de muchos factores, como la edad y el estado de las pilas y lo bien que se hayan tratado durante su uso. Si las pilas tienen más de un par de años, lo mejor es sustituir todo el juego de pilas en lugar de una por una. Poner pilas nuevas en un juego de pilas viejas acortará la vida útil y anulará la garantía de las pilas nuevas.
Los mejores,
-Mike Wallace, Vicepresidente de Marketing
Tengo un banco de 6 baterías de 6v 215ah y 2 baterías de 6v 225 ah un año más nuevas. Las baterías de 215 ah tienen 5 años y las de 225 ah 4 años. Se cargan mediante paneles solares en nuestra casa de campo, y se utilizan de forma intermitente desde mayo hasta octubre de cada año. A veces tenemos poco sol durante 3 o 4 días, o si estoy usando herramientas pesadas, pongo en marcha un generador de gas de 3000 w que alimenta el cargador de baterías de 50 amperios y el interruptor de derivación pasa por alto mi inversor de 1500 w, proporcionando la tensión de carga y el amperaje más pesado a mi circuito doméstico, esto sucede tal vez dos veces al mes durante 6 meses. Dejo el banco de baterías conectado a los controladores solares para el invierno, y hasta ahora, han resistido bien.
Mi primer juego de 4 baterías para carritos de golf duró 8 años, pero no recuerdo qué me llevó a cambiarlas (una de las alegrías de la vejez). Así que mi pregunta es, dado el uso relativamente ligero de estas baterías, ¿cuánto tiempo puedo esperar que duren, y cómo sabré cuándo se están desgastando?
Hola Manfred,
La vida útil de las baterías de ciclo profundo no se mide en años, sino en ciclos de vida frente a la DOD (profundidad de descarga). Como se muestra en el siguiente gráfico, la vida útil depende en gran medida de la DOD. Por ejemplo, reducir la DOD a la mitad duplica con creces la vida útil. La vida útil depende entonces de cuántos ciclos por año se utilicen y de cómo se utilice la batería en términos de DOD, entre otros factores.
Predecir el final de la vida útil es siempre difícil, pero las mediciones periódicas de la tensión en circuito abierto, la tensión en carga y el peso específico pueden ayudar a detectar el debilitamiento de las baterías y los elementos. También existen comprobadores electrónicos de baterías que miden la tensión en circuito abierto para conocer el estado de carga (SOC) y la resistencia interna para conocer el estado de salud (SOH).
Si ambos se miden con regularidad junto con la gravedad específica, pueden predecir el fallo inminente de las baterías a medida que se desgastan con el tiempo.
Los mejores,
-Mike Wallace, Vicepresidente de Marketing
Compré un carrito de golf con 4 baterías de EE.UU. hace 4 años en el tercer año creo que una subida de tensión o posiblemente un rayo frito el ordenador (controlador de carga) cargador (fábrica de 48 voltios club cargador de coche) y la batería conectada al terminal negativo de la computadora reemplacé equipo luego se dio cuenta cargador estaba mal sustituye los elementos de desgaste en el cargador todavía no era bueno, así que empecé a cargar las baterías de uno en uno con un cargador de 12 voltios y, finalmente, el más cercano al terminal negativo dejar de mantener la carga. Reemplacé las cuatro baterías, ahora tengo tres baterías que todavía mantienen una buena carga que no sé lo que voy a hacer con ellas, pero no quiero "desperdiciarlas" ¿debo mantenerlas climatizadas en flotación o goteo / mantenedor para evitar que hagan una descarga profunda?
Hola,
Las baterías de ciclo profundo se autodescargan a una velocidad mayor que las baterías de automoción y su estado de carga debe mantenerse mientras no se utilizan. Esto es especialmente importante en temperaturas extremas, ya que la velocidad de autodescarga varía con la temperatura (consulte las recomendaciones y el cuadro de almacenamiento en la página 27 del Manual del usuario).
La mejor forma de mantener el estado de carga es con un mantenedor de baterías que proporcione una carga de mantenimiento o de flotación para mantener las baterías cargadas. Las baterías usadas de 12 voltios de ciclo profundo son útiles para muchas aplicaciones y pueden utilizarse para sustituir un fallo prematuro en un carro de golf si se mantienen adecuadamente.
También pueden conectarse a un inversor de 12 voltios para suministrar corriente alterna de 120 voltios como energía de reserva en caso de corte del suministro eléctrico.
Los mejores,
-Mike Wallace, Vicepresidente de Marketing