当你的深循环电池接近使用寿命时，在花钱买新电池之前，想尽可能地榨取它的能量是正常的。众多在线视频展示了各种使用各种物质和黑客的方法来恢复一个死的或快死的电池。事实是，有许多因素导致电池性能差和故障，在确定治疗方法之前，诊断电池性能差的症状是很重要的。 同样重要的是要明白，许多所谓的 "治疗方法 "可能会损害电池，而其他的可能是危险的，对改善电池性能没有任何作用。
美国电池公司工程部高级副总裁弗雷德-威迈尔（Fred Wehmeyer）在可充电电池设计和开发方面有50多年的经验。 他说，许多这样的黑客声称显示了某种类型的改进，但显示的收益可能只是人为的。其中一个比较常见的是在电池单元中加入艾普森盐。 根据Wehmeyer的说法，在铅酸电池中加入Epsom盐（硫酸镁）会 "人为地 "增加比重读数（SG），但由于它没有增加硫酸浓度，所以对改善电池性能毫无帮助。
"这是因为爱普生盐中的硫酸盐以硫酸镁的形式被束缚住了，不能像硫酸中的硫酸盐那样被放电成硫酸铅，"Wehmeyer说。"如果你用硫酸镁溶液而不是硫酸电解液填充一个新的铅蓄电池，它将完全没有容量。" 简单地说，添加泻盐不会恢复电池的容量，但确实 "人为地 "提高了SG。
根据Wehmeyer的说法，如果你从放电和/或硫酸化的电池中取出稀释的电解液，并重新注入完全充电的电池的电解液（通常为1.270），结果也是类似的。比重会更高，但电池板仍然是放电和/或硫化的。这样做可能会杀死一个有可能恢复的电池（见下文）。
小苏打和阿司匹林
其他流行的小窍门包括加入小苏打来恢复没电的电池。小苏打与水混合后经常被用来清洁电池顶部和电池终端，因为它能中和硫酸和酸性腐蚀产物。Wehmeyer说，将小苏打倒入电池单元会将电解液中的硫酸中和成硫酸钠，在正常放电反应中不能放电成硫酸铅。 这也将永久性地降低电池的容量，而这个容量很可能已经很低了。
在电池中加入阿司匹林是另一个黑客，经常出现在声称能使死电池复活的视频中。Wehmeyer说，阿司匹林是乙酰水杨酸，最终会分解成乙酸。醋酸会攻击电池中的正极二氧化铅板，并永久性地损坏它们，导致电池寿命短。 这可能会显示出一个小的、暂时的容量增加，但会很快杀死电池。
脉冲充电
如果你的电池被硫酸化了，导致功率低下，难以再充到全容量，有时可以使用适当的脉冲充电技术来恢复它。然而，Wehmeyer警告说，为此目的出售的各种设备所使用的脉冲充电技术种类繁多，不胜枚举。 这些技术包括使用各种电压和电流的DC（直流）脉冲，以及使用各种交流频率的AC（交流）脉冲。"问题是，如果做得不好，可能会造成更大的损害，"Wehmeyer说。"尽管如此，我已经测试了一些非常复杂和非常昂贵的脉冲充电器，它们似乎比传统方法更快地恢复硫酸电池。 大多数脉冲充电器使用外部电源（墙上的交流电）为设备供电。然而，有些则使用电池的电压为充电脉冲供电。如果长时间连接而没有单独的充电器，这可能会杀死电池"。
最终，对可能恢复硫酸电池的最佳建议是省钱，并尝试使用长时间缓慢充电。 如果你有一个电池充电器，上面有一个修复或均衡充电模式，这可能是你最好的选择。"对深循环铅酸蓄电池定期使用均衡充电模式，大约每月一次，以延长蓄电池的寿命，"Wehmeyer说。"定期的均衡充电通过平衡各个电池和适当混合电解液来防止硫化和分层。 此外，长时间的缓慢充电可以帮助恢复已经硫酸化的电池，使其寿命更长一些。 如果您的充电器没有均衡充电模式，只需等待充电器完成正常充电，然后通过拔掉交流电源和重新连接来重新启动充电器。 充电器应再继续充电1-3小时。 如果电池因维护不善而死亡，因过多的深度循环、过度充电或过度深度放电而磨损；它可能无法恢复。
遵循制造商推荐的保养和维护程序将使您的电池拥有最长的使用寿命和最佳性能。有关如何保养铅酸蓄电池的更多信息，请查阅《美国电池用户手册》。
52 个答复
谢谢，我没有钱买东西，但我的电池还有一点寿命，所以一切都还没有失去。希望如此。
我的房车拖车的深层电池被搞坏了。 它们都说 "电池故障"。我的Ampeak smart已经在 "电池修复 "模式下运行了大约12小时。这是否会有帮助？ 还是我需要花那么多钱买新的？
如果我可以得到你的反馈，谢谢你。
罗斯
嗨，罗斯、
除了正常的充电模式外，Ampeak智能电池充电器还有一个分析模式和一个脱硫模式。如果分析模式检测到潜在的硫酸盐化，这是房车应用中电池的常见现象，它将自动启动脱硫模式。蓄电池在一次脱硫充电后可能恢复，也可能不恢复。如果没有，可能需要进行几次放电和脱硫充电的循环。如果你能提供充电和脱硫后的开路电压和比重，我们可以更好地评估其潜在的恢复能力。硫酸盐化是由于让电池长期处于部分充电的状态下而引起的。
最好的、
麦克-华莱士，市场部副主任
请告诉我长时间充电对你是否有效。我不知道你是什么时候写的，但今天是 2024 年 8 月 16 日。
智能充电器不会在电池电压低于一定值时为其充电。您可以用好电池和跨接线绕过这一功能。用跨接线将好电池与坏电池连接，然后连接充电器，充电器就会识别好电池并为它们充电。
嗨，杰里米、
是的，可以这样做，但有一些安全考虑。 对于深度放电和硫化的 12 伏船用深循环蓄电池，这种方法通常很有效。如果电压太低，充电器无法识别这是一个 12 伏蓄电池，那么并联一个充好电的 12 伏蓄电池就可以让充电器开始为两个蓄电池充电。不过，蓄电池必须并联而不是串联。 有关正确的并联连接，请参阅美国蓄电池配置。显然，蓄电池的电压必须相同。 将电压较高的蓄电池与电压较低的蓄电池连接可能会有危险。此外，将已充电的任何电压的蓄电池与存在内部或外部缺陷的蓄电池连接起来也会有危险。在执行此操作前，应进行一些基本的电池检查，以确保安全。在进行任何操作之前，首先要检查电解液的含量，并用蒸馏水加满。 切勿给电解液不足的蓄电池充电。
最好的、
麦克-华莱士，市场部副主任
我真的希望我能找到一种方法来恢复我的一年前的美国电池! 它们已经死了，只有5伏的电压。12伏的电池应该持续一年以上。
嗨，肯尼、
很抱歉，您在使用美国电池公司的产品时遇到了不便。如果您没有，请填写此表与我们的工程师联系。他们可能会解决您的问题，并就如何补救问题向您提供建议。
最好的、
麦克-华莱士，市场部副主任
我有一块用了 5 年的 A. DELCO 电池，它坏了、坏了又坏了。我一次又一次地尝试给它充电。然而，经过 10 次左右的尝试后，它开始保持充电状态，再经过 5 次充电后，它的电量达到了 100%，同时显示 60% HEALTH。
显示。现在它又回到了我的 SUV 上，而且工作正常。
汉克，你好、
几年前，我为我的 80 雪佛兰 G10 面包车买了一个侧接线柱电池。
这辆车在我翻新的时候已经在车棚里放了一年多了，电池已经快没电了，如果还有机会的话，我不想花 300 美元买一个新的。
我有一个 Repco 电池充电器，是我们来澳大利亚时从英国带来的（我在那里开了一家美国汽车公司），它已经有 40 多年的历史了，但仍然很好用。它有一个低输出和一个高输出开关，我不想让它过热，我的问题是，我可以锁定它，让它无限期地保持充电状态，也可以将它设置为 80 分钟充电一次......你们的充电过程持续了多长时间？我很想试试你的低位充电法。
谢谢。马特
我有四个12伏的电池，用于我的48伏浮舟。它们已经5年了，我以前用过8年的电池，所以我认为它们还有寿命。在冬季，我每个月都给它们充电。我在我的Tower Top充电机上尝试了修复模式，它运行了24小时，然后显示 "充电超时 "的信息。 然而，在修整之前，它最初的读数是12.4伏，现在读数是12.8伏。那么，你认为再次进行修复会有帮助吗？我是否需要添加 electrolite，如果需要，需要多少？是的，我知道，最后一部分是买一个新电池，但有四个电池，充电器花了100美元，所以我想让充电器也能赚到钱。
嗨，雷蒙德、
显然，充电器上的修复模式确实在一定程度上恢复了电池。 根据《美国电池用户手册》中的 表8 ，电池在12.73伏时已充满电。然而，衡量淹没式铅酸蓄电池充电状态的最佳标准是每个电池的比重。 在完全充电时，每个电池应该是1.270 SG或更高。比重的测量是使用为深循环电池设计的电池比重计。塔顶充电器可能导致 "超时充电 "的原因有几个，这取决于充电设置和蓄电池的状况。
最好的、
麦克-华莱士，市场部副主任
我的电池充电器有一个 "修复 "模式，在修复 24 小时后会自动切换到充电模式。 这可能就是这位用户使用充电器时遇到的问题。
我有 8 个串联电池，连接到一个逆变器上。
它们都很好，比其他品牌的电池更好用。
最近，其中一个电池突然停止工作。
读数约为 4 伏，完全没有电。
当我短接引线时，没有火花。
它无法充电。
我的问题是，其他电池都能正常工作，为什么只有这块电池不能工作？
它有什么问题？
嗨，大卫、
感谢您选择美国电池公司的产品！很遗憾您的电池出现了问题。我们的工程师说，从描述来看，可疑电池可能出现了开路。这可以解释 4 伏读数和 "无火花 "现象。 这也会导致蓄电池无法充电。造成这种情况的最可能原因是电池间连接器故障。 每个电池内部的单个 2 伏电池是串联连接的。如果其中一个电池间连接器出现 "开路 "故障，蓄电池将不再能够承载任何充电或放电电流。实际上，4 伏的读数是人为的。 如果在负载情况下测量电压，由于开路状态，电压会立即降至零。
这种情况在现场简直是 "万中无一"，尤其是在电池使用超过一年之后。这种类型的故障几乎总是在工厂内测试时被发现。在极其罕见的情况下，如果没有通过工厂测试，通常会在一年保修期内很早就出现故障。由于这种情况非常罕见，其他电池出现同样问题的可能性极小。
显然，必须更换失效的电池，其他电池才能继续工作。美国电池公司通常不建议用新电池替换旧电池组中的电池。不过，如果旧电池没有被广泛使用，则可以用相同类型和容量的新电池替换失效电池。所有电池在连接到电池组之前都应单独充满电。遗憾的是，在这种情况下，新电池的保修将失效。
最好的、
麦克-华莱士，市场部副主任
订购了 Revive 电池再生剂。每块电池一瓶。可能没用，但只需 27 美元，而在 Sams，每块电池要 119 美元。我会公布结果的。
我买了一辆二手的 Polaris Ranger Ev，车上有 8 块电池。这辆车使用了 3 年，只用了 21 个小时。维修电池和电缆后，我的续航能力只有原来的 1/3。
我想知道化学脱硫剂是否可以恢复一些容量。
你好，盖尔、
美国电池公司不建议使用 "化学脱硫剂"。大多数化学脱硫剂效果不佳，而且最终会污染电池。如果北极星电动车的使用时间较短，3 年中仅使用了 21 个小时，那么蓄电池很可能充电不足并硫化。恢复硫化的最佳方法是长时间缓慢充电，每次充电后进行浅循环和均衡充电，至少 10 个循环。您可以尝试使用 12 伏充电器为每个 12 伏蓄电池单独充电。
最好的、
麦克-华莱士，市场部副主任
谢谢你，迈克！
您好，团队、
我需要一些信息来恢复家里没电的电池。我有太多电池没电了、
请帮助提供信息或说明，让没电的电池恢复活力
谢谢
马伊亚克斯
嗨，马伊耶克斯、
我会将您的信息和询问转达给我们的工程团队。他们很乐意回答您的具体问题。
最好的、
麦克-华莱士，市场部副主任
嗨，迈克、
您或工程团队有没有最喜欢的 "现成 "智能充电器？能提供最佳脱硫效果的充电器？
谢谢，迈克尔
嗨，迈克尔、
U.S. Battery推荐使用Delta-Q、Lester Electrical、PRO Charging Systems和Quick Charge Corporation等公司的充电器和充电算法，如我们网站的充电说明页面所示。
最好的、
麦克-华莱士，市场部副主任
大家好，我有 4 个 12 伏美国深循环蓄电池，已经在我的高尔夫球车上使用了 3 年。直到今年，它们一直工作得很好。但由于去年夏天烟雾弥漫，天气恶劣，我们很少出去打高尔夫，结果这辆车连续几个星期都插着电，有一次我去看车，还闻到了硫磺臭鸡蛋的味道。因为我们冬天不打高尔夫，所以我把球车买回家，当时电池已经充满电了。于是，球车在车库里放了 6 个月。当我去移动推车时，蓄电池全都没电了，充电器显示（苏尔）。我拆下蓄电池电缆后分别测量了每个蓄电池的电压，蓄电池上的电压从 3.25 到 5.25 不等。于是我将蓄电池充电器在苏尔模式下逐一对每个蓄电池充电，现在电压已升至 12.10 伏。现在，高尔夫球车蓄电池充电器可以识别蓄电池的电压并为其充电。请谈谈您的看法。这些新发现的电压是在跟我开玩笑呢，还是您认为根据您的经验，蓄电池可能会有第二次生命？谢谢
嗨，吉姆、
深循环蓄电池的自放电率大约为每天 1%。 电池放置六个月不充电后，就会完全自放电，如开路电压所示。
此外，蓄电池已严重硫化，很难再充电，如满电开路电压所示。 您应该继续充电，直到蓄电池的比重达到每格 1.270 左右或电压达到每节 12.75 伏。 可能需要多次循环放电和充电才能恢复良好的容量。
最好的、
麦克-华莱士，市场部副主任
你好。市场上销售的一些液体表明，它们在修复干电池方面比蒸馏水更有效。 这是真的吗？
嗨，瑞安、
我们的工程师不建议在蓄电池中添加除蒸馏水以外的任何液体。
最好的、
麦克-华莱士，市场部副主任
你好，迈克、
我有一台小型个人高空作业升降机，我已经拥有它大约一年了，在这一年里，我每次使用后都会给电池充电，至少每两周充电一次，以防止放电和进一步硫化。不过，在我接手管理该升降机之前，该升降机已经闲置了一段时间，也没有适当充电。
该移位机使用 8 个串联的 6 伏美国电池，总电压为 48 伏，型号为 2200 深循环 232 AH，带速度盖。车载充电器工作正常，使用车载充电器可在正常时间内为电池充电。在使用时，蓄电池的电压会下降，我怀疑是由于在我拥有它之前，它在谷仓里放置的时间过长，导致极板硫化。
我还检查了电池上的日期戳，但没有找到，请问戳的位置在哪里？我怀疑这些电池大约有 3 - 4 年的历史，而且没有经过多次放电循环，因为升降机仅用于个人用途，使用频率很低。
您能否告诉我将电池恢复到最佳状态的最佳方法，以及哪种充电器或哪种类型的充电器是最佳选择？
另外，使用速度盖是否有必要在每个充电周期都打开？
提前感谢您的辛勤工作！
嗨，汤姆、
我们的工程师认为您的想法是正确的，蓄电池很可能是因为在您购买之前没有正确充电而硫化的。
您每次放电后都对蓄电池进行充电的方法适用于未硫化的蓄电池，但可能不足以恢复硫化的蓄电池。除了您目前使用的 "机会充电 "外，他们还建议您定期进行均衡充电--通常每 30 天一次。
不过，就您的情况而言，恢复硫酸盐化蓄电池的最佳方法是在接下来的十个充电/放电周期中，每个充电/放电周期都进行一次均衡充电，直到所有电池的比重都达到或超过 1.270。均衡充电的方法是让充电器完成一次正常的自动充电，然后拔掉交流电源，等待 1-2 分钟让充电器复位，再重新插入交流电源。充电器应继续充电 1-3 个小时，这取决于硫酸盐化的恢复量。 如果所有电池都恢复到 1.270 SG 或更高，就可以恢复正常充电。
U.S. Battery在其水浸式铅酸蓄电池的端子上使用了一种印记代码。印在端子上的左上角的字母与生产月份相关（A-L指1月至12月）。在这个例子中，字母 "K "是第11个月，表示该电池是在11月生产的。数字表示2014年，底部的字母指定了生产该电池的美国电池厂。
美国电池制造公司（U.S. Battery Mfg. Co.工厂代码
字母 "X "代表加利福尼亚州科罗纳工厂。
字母 "Y "代表佐治亚州奥古斯塔工厂。
字母 "Z "代表佐治亚州埃文斯工厂。
SpeedCaps 包含阻火器，用于防止蓄电池内部和周围的易燃气体着火。使用时应始终将其安装在蓄电池上并正确拧紧，只有在给蓄电池浇水时才可取下。给蓄电池充电或放电时不得取下防爆帽。
最好的、
麦克-华莱士，市场部副主任
我有一个 12v 100ah 的中国太阳能电池组，自称是 "胶体 "牌 JSL II 电池......我不了解情况，所以在大部分电池中添加了电池酸......在菲律宾通常称为 "电池溶液"......我订购了一个 "智能 "电池充电器，有 6a、10a、16a 和 "修复 "选项。修复功能会不会对我的重硫化石墨阴极和阳极进行脱硫处理？ 第一个电池非常渴，我刚拿到这块电池时，只是把太阳能电池板夹在电池上，没有安装太阳能充电控制器，两三个月后就把电池忘了......
是的，我说的是菲律宾，但我出生在加拿大蒙特利尔......
你好，克里斯托弗、
我们的工程师并不认为荒废会有多大帮助。他们认为很可能需要更换电池。
最好的、
麦克-华莱士，市场部副主任
公司的反应和客户服务真是太好了。我真的很感动。我有一块旧的汽车电池没电了，我就把它放在吉普车后面，用来给辅助设备供电。这块电池现在用的是 Black and Deciller 修护器/充电器，已经运行了近 24 小时。我会看看会发生什么。这是一个很好的资源）
我读了很多关于死电池修理和翻新的利弊，但在这个论坛上，我们被告知这些都是黑客行为，所以我的问题是，小苏打和蒸馏水在电池构成中的正确使用方法是什么？
嗨，安德森、
与水混合的小苏打通常用于清洁蓄电池顶部和蓄电池端子，因为它能中和硫酸和酸性腐蚀产物。但是，将小苏打加入电池单元中会将电解液中的硫酸中和为硫酸钠，而硫酸钠在正常放电反应中不能放电为硫酸铅。这还会永久性地降低蓄电池的容量，而蓄电池的容量很可能已经很低了。
另一方面，向淹没式铅酸蓄电池中添加蒸馏水不仅是可以接受的，而且是蓄电池正常工作所必需的。
最好的、
麦克-华莱士，市场部副主任
Pues ami si me funciono ya lleva un año que le puse la sal y sigue funcionando
美国电池公司提供的信息很棒。谢谢
我在一些视频网站上看到，有人建议使用充电器上的 200 安培启动辅助设置来 "修复 "蓄电池。其目的是 "烧掉 "极板上的硫酸盐。这些网站大同小异，都建议使用 15 分钟的 200 安培启动辅助，然后休息 1 小时，重复 3 次。
我是一名 BSEE ... 我不太确定你能把这些东西煮掉。 我还看到一个网站称，水可以而且确实会从电池中蒸发，但酸不会蒸发掉。 我在一块廉价电池上试过，电池在车内（电池在车厢内的阿卡迪亚车）温度很高，开车时电池开始释放刺激性气体，温度很高，最后开始冒烟。这说明里面有什么东西把自己变成了电阻器。我认为电池在释放氢气或类似气体。
请对许多人在网上认可的这种 "烹饪 "概念发表评论。 谢谢。
嗨，丹、
我们的工程师说，他们在很多网站上都看到过这样的建议，一些 "脱硫设备 "制造商实际上宣传他们的工艺是 "将极板上的硫酸盐炸掉"。这实际上与修复硫酸盐电池的目的背道而驰。硫酸盐化是电池放电的正常结果，会将带电的活性物质转化为正常的硫酸铅。如果充电正确，正常的硫酸铅很容易在充电过程中重新转化为带电的活性物质。
硬硫酸盐化是指正常的硫酸铅长时间停留在极板上，慢慢从正常的硫酸铅转化为难以充电的硬硫酸铅。按照建议的高倍率充电实际上会把硫酸铅从极板上吹走。不幸的是，电池正是需要这种材料才能充电回活性材料的容量。将其从极板上吹掉会导致电池容量的永久性损失，实际上会使原本良好的电池过早失效。此外，由于会产生过量的氢气和氧气，这也是非常不安全的。 氢气和氧气是爆炸性气体，尤其是过量产生时。排气盖有内置的阻火器，但过量气体的产生会压制其防止爆炸的能力。修复硫酸盐电池的最佳方法是长时间缓慢充电。这可以让硫酸铅在不损坏的情况下重新充电，并防止过热造成损坏。
水的流失与其说是由蒸发造成的，不如说是由一种叫做电解的过程造成的，这种过程实际上是将水分子分解成氢气和氧气，然后通过通风帽排出。如果通风口盖到位，水的蒸发就微不足道了。这两种情况都会导致水的流失，但不会导致电解质中硫酸的流失。因此，只需向电解液中添加纯水，以补充充电过程中损失的水分。只有在蓄电池不慎翻倒导致电解液流失时才需要更换硫酸。
那么问题就在于要确定更换多少硫酸，这只能由经验丰富的电池技术人员来完成。
最好的、
麦克-华莱士，市场部副主任
我认为这是一个物理过程，而不是化学过程，而且只有在过度通风的情况下才能完成。 这个过程是使平板过热，使溶液真正沸腾，从而通过形成气体的密度变化对流体进行物理搅拌来完成清洗。 在正常情况下，化学过程一般较小，且不可更换。 过量的化学变化需要更换电解液。 我不建议使用这些方法，因为电池可能会爆炸，使用错误类型的电池可能会引发火灾。 许多充电器都有脱硫选项，在安全的情况下，它使用强脉冲电流来完成相同的工作，但速度要慢得多，每天 1% - 0.5%。 在实际操作中，脱硫安全方式需要对处于中度至较差状态的电池进行 2-3 周的处理，因此可能无法满足许多需求。 此外，还要时刻注意电池液的液位，因为液位过高会导致沸腾，液位过低则会在电池中滞留氢气，从而引发爆炸。 我个人会直接更换电池。
你好，迈克、
我住在加拿大，那里的气温可降至零下 20 摄氏度（零下 4 华氏度）。
关于我的 JD 草坪车电池。去年冬天，我把蓄电池安装好，并用一根用来防止管道结冰的加热电缆把它包起来。到了春天，拖拉机立即启动，蓄电池看起来健康状况良好。
今年，我在考虑是把电池拆下来放在家里的智能充电器上，还是重复去年的做法。
对于冬季存放的蓄电池，有什么好的建议？
1.我是否要将其取出并连接充电器 5 个月？
2.是否重复去年的程序？
3.是否重复去年的步骤并连接充电器？
4.还是其他？
谢谢你，最棒的鲍勃
嗨，鲍勃、
我们的工程师说，将电池安装好并使用热胶带保温可能会再次奏效。但是，如果温度调节不好，电池可能会过热；如果停电，电池可能会结冰。如果继续安装，静态负载或开启的负载（如电灯）可能会使电池放电至低电量状态，从而导致电池冻结。这种方法还会消耗大量不必要的能源。
他们说最好的办法是拆下蓄电池，将其存放在蓄电池维护器或智能充电器上。
最好的、
麦克-华莱士，市场部副主任
我有一辆小型电动巴迪车，它使用 12 个 12 伏 AGM 电池，通常由并联和串联组成，工作电压为 72 伏。这些电池通常由智能型 Zirvan 充电器充电，该充电器有四种充电模式，首先是主充电（红色二极管），然后是脉动充电（红色二极管闪烁），接着是补充充电（黄色二极管），最后是涓流充电（绿色二极管脉动）。这些 12 伏 120A 的电池非常昂贵，但现在已接近 8 年的成熟期，很可能已接近制造商所抒情描述的寿命终点！虽然 AGM 电池有安全通风口，但它们是完全密封的，为什么会磨损呢？它们是用非常纯净的铅板制造的，而不是像普通铅酸电池那样在框架中加入铅，铅会从框架中脱落并最终进入电池盒底部，慢慢地使电池短路。是否只有硫化才会导致 AGM 蓄电池慢慢损坏，还是蓄电池会逐渐失水？能否通过称量电池重量并与原始重量进行比较来验证？
问候亨利
嗨，亨利、
我们的工程师说，AGM 蓄电池有多种 "磨损 "机制，取决于使用方式、充电方式、放电深度等。
随着内阻的增加，电池有效充放电的能力也会下降，电池会慢慢失去电量。
还有其他更复杂的解释，但这只是基本概念。
最好的、
麦克-华莱士，市场部副主任
我打算更换汽车 12 伏蓄电池中的电解液。小苏打和醋的混合物能否很好地清洁电池并为新电解液做好准备？使用电池修复产品代替或与小苏打一起使用是否更好？我还需要做什么才能正确地恢复蓄电池？
嗨，理查德、
我们的工程师不建议更换电池电解液。这样做可能会在处理化学品时造成损坏和伤害，而且可能对电池没有什么帮助。我们唯一建议添加到电池中的是蒸馏水。
最好的、
麦克-华莱士，市场部副主任
我的两块 12V 深循环船用蓄电池（DEKA MARINE MASTER 部件号 DC27）出了问题。 我是在 2016 年买的新电池。 尽管它们不是我熟知的品牌，但价格仍然很高，而且谷歌告诉我 5 或 6 年是预期寿命。 不过......我很好奇。 有什么办法可以恢复这些电池吗？ 我把它们安装在太阳能电池板和非常好的充电控制器上，作为我们小木屋停电时应急灯/风扇的一部分，这种情况每年都会发生几次。 总之。 以下是我读到的内容，我很好奇这是否可行...
1.将电池中的 "电解液 "全部倒入一个干净的塑料盘中。
2.用蒸馏水冲洗。
3.用泻盐和蒸馏水的混合物（3 磅盐：1 加仑水）浸泡电池。
4.使用可均衡和维护电池的充电器，将电池充电至少 24 小时。
......文章是在太阳能电池板论坛上发表的，可能是胡说八道。 在他们的说明中，我没有看到向蓄电池中添加真正的酸。
我想我的两个蓄电池已经超过了这种东西的使用寿命，我应该直接更换......但我想在花 560 美元买两个新蓄电池之前核实一下。 我想这次我会选择 LIPO 电池，因为据说它们的寿命更长，循环次数更多。
预先表示感谢。
你好，威尔、
我们的工程师说，在铅酸电池中使用泻盐是无效的。泻盐是硫酸镁。用硫酸镁代替硫酸或硫酸铅（放电状态）会人为地增加比重。不过，镁不会像铅化合物那样参与充放电反应。这是 "铅 "电池的原因。人为增加比重会使电池看起来已经恢复，但实际放电容量会下降，这取决于在步骤 1 中排出了多少电解液中的硫酸铅。
恢复硫酸盐化蓄电池的最佳方法是长时间缓慢充电，直到所有电池单元的实际 SG 在连续 3 个小时的读数中增加到恒定 SG。健康蓄电池在充满电后，所有电池单元的 SG 值应为 ~1.270。如果一个或多个电池单元的 SG 值没有增加到至少 1.220，而其他电池单元的 SG 值为 1.270，则说明电池已接近寿命终点。
最好的、
麦克-华莱士，市场部副主任
我有一辆装有 6 个 8 伏蓄电池的高尔夫球车，除了 2 个显示 8.1 - 2 个显示 6.2。我的充电器无法工作，我想是因为这 2 个蓄电池太弱了。唯一的解决办法是买 2 个新蓄电池，还是像有人建议的那样，买下所有 6 个蓄电池。
嗨，埃利斯、
我们的工程师说，如果 6 个 8 伏蓄电池中有 5 个电压正常（见下表 8），而有一个电压偏低，则可能是蓄电池坏了。但是，由于所有蓄电池的电压都很低（8.1 伏约为 SOC 的 50%），两块蓄电池的电压为 6.2 伏，因此应该对蓄电池进行充分充电和测试。 如果充电器无法启动，可能是因为电池组电压过低。要使充电器启动，必须对两组电压过低的电池分别充电。应使用 12 伏充电器为 6.2 伏的两个蓄电池充电，直到充电电压达到 10.3 伏，然后检查开路电压。如果每个低电压电池的开路电压都保持在 8.0 伏以上，则将它们放回电池组，用 48 伏电池组充电器充电。如果其中一个低电压电池的开路电压没有保持在 8.0 伏以上，则应更换。 如果充电器仍然无法启动，则可能需要更换整组电池。
不过，也可能是充电器的问题。 在更换电池之前，请使用美国电池技术服务公告中有关充电器诊断的内容对充电器进行测试。
决定充电后是否更换整组电池取决于很多因素，如电池的年龄和状况以及使用过程中的处理情况。如果电池的使用年限超过几年，最好更换整组电池，而不是一次更换一组。将新电池装入旧电池组中会缩短新电池的使用寿命，并使新电池的保修失效。
最好的、
麦克-华莱士，市场部副主任
我有一組 6 伏 215 安培蓄電池和兩組較新的 6 伏 225 安培蓄電池。 215 安培蓄电池已使用 5 年，225 安培蓄电池已使用 4 年。 它们由我们别墅的太阳能电池板充电，每年从五月到十月间歇使用。 有时我们会有三四天日照不足，或者如果我正在使用大功率工具，我就会使用一台 3000 瓦的燃气发电机为 50 安培的蓄电池充电器供电，旁路开关会绕过我的 1500 瓦逆变器，为我的家用电路提供充电电压和更大的安培数。 冬天，我将蓄电池组连接到太阳能控制器上，到目前为止，它们一直运行良好。
我的第一组 4 个高尔夫球车电池用了 8 年，但我不记得是什么原因促使我更换了它们（年老的乐趣之一）。 因此，我的问题是，鉴于这些电池的使用相对较少，我希望它们能用多长时间？
你好，曼弗雷德、
深循环蓄电池的寿命不是以年来衡量的，而是以循环寿命与 DOD（放电深度）来衡量的。如下图所示，循环寿命受 DOD 的影响很大。 例如，将 DOD 减少一半，循环寿命就会延长一倍以上。因此，日历寿命取决于每年使用的循环次数以及电池在 DOD 条件下的使用方式等因素。
预测电池的使用寿命总是很困难，但定期测量开路电压、充电电压和比重有助于发现电池和电池组的衰弱。还有一些电子电池测试仪可以测量开路电压以了解充电状态 (SOC)，测量内阻以了解健康状态 (SOH)。
如果定期测量这两项指标和比重，就能预测电池随着时间的推移即将发生的故障。
最好的、
麦克-华莱士，市场部副主任
4 年前，我买了一辆装有 4 个美国电池的高尔夫球车，在第三年，我认为电涌或可能是闪电烧坏了计算机（充电控制器）充电器（原厂 48 伏俱乐部车充电器）和连接到计算机负极的电池。我更换了所有四块蓄电池，现在我有三块蓄电池仍保持良好的电量，我不知道该怎么处理它们，但我不想 "浪费 "它们，我应该用浮充或涓流/维护器对它们进行气候控制，以防止它们深度放电吗？
你好
深循环蓄电池的自放电率高于汽车蓄电池，因此在不使用时必须保持其充电状态。这一点在极端温度下尤为重要，因为自放电率随温度变化而变化（参见《用户手册》第 27 页的储存建议和图表）。
保持充电状态的最佳方法是使用蓄电池维护器，它可提供维护或浮充电量，使蓄电池保持充电状态。使用过的 12 伏深循环蓄电池在许多应用中都很有用，如果保养得当，还可以用来替代高尔夫球车的早期故障。
它们还可以连接到 12 伏逆变器上，以提供 120 伏交流电，在停电时提供备用电源。
最好的、
麦克-华莱士，市场部副主任