Avete guidato tutto il giorno sul campo da golf con la vostra golf car e, mentre vi avviate verso la ripida collina che vi riporta alla clubhouse, improvvisamente si spegne. Questo scenario può verificarsi quando si utilizzano alcune batterie agli ioni di litio (Li). Il motivo, tuttavia, non è che le batterie agli ioni di litio necessitano di una maggiore capacità o che hanno esaurito la loro potenza. Al contrario, la batteria può spegnersi per evitare danni o surriscaldamento. È fondamentale capire quando e perché questo può accadere.
Quando si tratta di batterie al Li, il tempo di funzionamento complessivo non è di solito un problema come lo è per le batterie al piombo allagate o AGM. Le batterie al Li mantengono il picco di potenza del 100% indipendentemente dal fatto che il carico sia di 11 o 220 ampere. Quando si cerca di fare un paragone equo tra le batterie al Li e quelle al piombo delle stesse dimensioni, l'industria delle batterie continua a utilizzare i valori nominali in ampere-ora (Ah) per le batterie al Li come per le batterie FLA e AGM. Ciò può causare una certa confusione, poiché la capacità complessiva e il tempo di funzionamento sono determinati dai valori Ah basati su un tasso standard del settore di 20 ore con la formula (Ah=Corrente (ampere) x Tempo (ore)).
Può anche diventare frustrante quando i proprietari di golf car vengono a sapere che alcuni sono passati da una batteria al piombo da 220 Ah a una batteria al Li di dimensioni simili da 30 Ah. Ah e affermano di poter far funzionare i loro veicoli più a lungo con una singola carica.
Quindi, se la batteria Li è sempre al massimo della potenza, si spiega la differenza di valori Ah. Ma perché un'auto da golf smetterebbe improvvisamente di funzionare? La risposta è un drastico cambiamento nell'assorbimento di corrente della batteria. L'assorbimento di corrente di una batteria al litio aumenta con l'aumentare del carico del motore dell'auto da golf. Le colline ripide e i carichi pesanti richiedono una tensione di corrente maggiore perché il motore dell'auto da golf riesca a tenere il passo. In questo caso, il motore aumenta l'assorbimento di corrente dalla batteria. In questo caso, le celle della batteria al litio generano un calore aggiuntivo, poiché aumenta il carico della batteria. rilevante all'assorbimento di corrente. Per evitare il surriscaldamento e i danni, i sistemi di gestione delle batterie (BMS) delle batterie Li possono obbligare la batteria a spegnersi quando l'assorbimento di corrente fa raggiungere alla batteria una determinata temperatura.
La risposta ai consistenti assorbimenti di corrente della batteria Li dell'auto da golf consiste nell'aggiungere una maggiore capacità di assorbimento di corrente anziché di Ah, come in una batteria al piombo-acido. I clienti possono collegare le batterie agli ioni di litio in parallelo per compensare i picchi di corrente costanti.
Ad esempio, due 48V GC2 30 Ah Li in un'auto da golf possono gestire picchi di corrente più grandi picchi di assorbimento di corrente, mantenendo tutto in funzione durante la guida su lunghe e ripide colline o se si utilizza l'auto da golf per trasportare carichi pesanti.
Per i proprietari di golf car che vogliono evitare di aggiungere ulteriori cavi e configurazioni per più batterie, molti produttori offrono anche batterie da 48 V di dimensioni maggiori, con una capacità di 105 Ah (o più) e in grado di gestire maggiore corrente. Secondo Marvin Ho, vicepresidente del reparto ricerca e sviluppo di U.S. Battery Manufacturing, una singola batteria da batteria grande da 48V105Ah è meno costosa dell'aggiunta di più batterie 48VGC2, collegate in parallelo, alla vostra auto da golf. auto. "Questo è dovuto semplicemente alla quantità di materiali del contenitore e al numero di celle", afferma Ho. "Ma ogni situazione è unica e i proprietari di golf car dovrebbero consultare il proprio rivenditore di batterie o il produttore per ottenere maggiori informazioni sul modo migliore per aumentare la capacità di corrente, se necessario".
