Llevas todo el día recorriendo el campo de golf en tu coche de golf y, cuando subes la empinada cuesta de vuelta a la casa club, la batería de litio se para de repente. Este escenario puede ocurrir cuando se utilizan algunas baterías de iones de litio (Li). La razón, sin embargo, no es que las baterías de Li necesiten más capacidad o se hayan quedado sin energía. En su lugar, la batería puede apagarse para evitar daños o sobrecalentamiento. Es crucial entender cuándo y por qué puede ocurrir esto.
Cuando se trata de baterías de litio, el tiempo total de funcionamiento no suele ser una preocupación como lo es para las baterías de plomo inundadas o AGM. Las baterías de litio tienen una potencia máxima del 100% independientemente de si la carga es de 11 amperios o 220 amperios. A la hora de hacer comparaciones entre las baterías de litio y las de plomo del mismo tamaño, la industria de las baterías sigue utilizando la clasificación de amperios-hora (Ah) para las baterías de litio, al igual que para las baterías FLA y AGM. Esto puede causar cierta confusión, ya que la capacidad total y el tiempo de funcionamiento están determinados por los valores Ah basados en una tasa de 20 horas estándar de la industria con la fórmula (Ah=Corriente (amperios) x Tiempo (horas)).
También puede resultar frustrante cuando los propietarios de coches de golf se enteran de que algunos han cambiado una batería de plomo-ácido de 220 Ah por una batería de Li de tamaño similar con una capacidad de 30 Ah y afirman que pueden hacer funcionar sus vehículos durante más tiempo con una sola carga.
Por lo tanto, si la batería de litio está siempre a máxima potencia, se explica la diferencia de Ah. Pero, ¿por qué dejaría de funcionar de repente un coche de golf? La respuesta es un cambio drástico en el consumo de corriente de la batería. El consumo de corriente de una batería de litio aumenta a medida que aumenta la carga del motor del coche de golf. Las cuestas empinadas y las cargas pesadas requieren más voltaje de corriente para que el motor del coche de golf mantenga el ritmo. Cuando esto ocurre, el motor aumentará el consumo de corriente de la batería. Cuando esto ocurre, se genera calor adicional en las celdas de la batería de litio a medida que aumenta la carga. correspondiente al consumo de corriente. Para evitar el sobrecalentamiento y los daños, los sistemas de gestión de baterías (BMS) de las baterías de litio pueden obligar a la batería a apagarse cuando el consumo de corriente hace que la batería alcance una temperatura específica.
La respuesta a los grandes consumos de corriente constantes en la batería de Li de su coche de golf es añadir más capacidad de consumo de corriente en lugar de capacidad Ah, como en una batería de plomo-ácido. Los clientes pueden conectar baterías de iones de litio en paralelo para compensar los picos constantes de corriente.
Por ejemplo, dos baterías GC2 30 Ah Li de 48 V en un coche de golf pueden manejar mayores picos de consumo de corriente, manteniendo todo en funcionamiento mientras se conduce por colinas largas y empinadas o si se utiliza el coche de golf para transportar cargas pesadas.
Para aquellos propietarios de coches de golf que quieren evitar la adición de cables adicionales y la instalación de varias baterías, muchos fabricantes también ofrecen baterías de 48V de mayor tamaño que cuentan con una calificación de 105 Ah (o más) y pueden manejar mayor mayor consumo de corriente. Según Marvin Ho, vicepresidente de investigación y desarrollo de U.S. Battery Manufacturing, una sola batería grande de batería grande de 48V105Ah es más barata que añadir varias baterías 48VGC2, conectadas en paralelo, a su coche de golf. coche de golf. "Esto se debe simplemente a la cantidad de materiales de la carcasa y al número de celdas", dice Ho. "Pero cada situación es única, y los propietarios de coches de golf deben consultar a su distribuidor o fabricante de baterías para obtener más información sobre la mejor manera de aumentar la capacidad de corriente si es necesario."
