Batterie américaine

La vérité sur la réactivation des batteries mortes

La vérité sur la réactivation des batteries mortes

Lorsque votre batterie à décharge profonde arrive en fin de vie, il est normal de vouloir en tirer le meilleur parti possible avant de dépenser de l'argent pour en acheter une nouvelle. De nombreuses vidéos en ligne montrent diverses façons de ranimer une batterie morte ou mourante à l'aide de diverses substances et astuces. En réalité, de nombreux facteurs contribuent au mauvais fonctionnement et à la défaillance des batteries, et il est important de diagnostiquer les symptômes d'un mauvais fonctionnement de la batterie avant de trouver un remède. Il est également important de comprendre que de nombreux "remèdes" supposés peuvent endommager la batterie, tandis que d'autres peuvent être dangereux et ne rien faire pour améliorer les performances de la batterie.

Fred Wehmeyer, vice-président senior de l'ingénierie chez U.S. Battery, a plus de 50 ans d'expérience dans la conception et le développement de batteries rechargeables. Il explique que nombre de ces astuces prétendent apporter une amélioration quelconque, mais que les gains affichés peuvent être tout simplement artificiels. L'une des méthodes les plus courantes consiste à ajouter du sel d'Epsom aux cellules de la batterie. Selon M. Wehmeyer, l'ajout de sel d'Epsom (sulfate de magnésium) à une batterie plomb-acide augmente "artificiellement" la densité, mais comme il n'augmente pas la concentration d'acide sulfurique, il n'améliore en rien les performances de la batterie.

"En effet, les sulfates du sel d'Epsom sont bloqués sous forme de sulfate de magnésium et ne peuvent pas se décharger sur le sulfate de plomb comme le font les sulfates de l'acide sulfurique", explique M. Wehmeyer. "Si l'on remplissait une nouvelle batterie au plomb avec une solution de sulfate de magnésium au lieu d'un électrolyte à base d'acide sulfurique, elle n'aurait aucune capacité. En d'autres termes, l'ajout de sel d'Epsom ne permet pas de récupérer la capacité de la batterie, mais augmente "artificiellement" le SG.

Selon Wehmeyer, le résultat serait similaire si vous retiriez l'électrolyte dilué d'une batterie déchargée et/ou sulfatée et que vous la remplissiez à nouveau avec l'électrolyte d'une batterie entièrement chargée (généralement 1,270). La densité sera plus élevée, mais les plaques de la batterie sont toujours déchargées et/ou sulfatées. Cette opération risque de tuer une batterie potentiellement récupérable (voir ci-dessous).

Bicarbonate de soude et aspirine

D'autres astuces populaires consistent à ajouter du bicarbonate de soude pour récupérer une batterie déchargée. Le bicarbonate de soude mélangé à de l'eau est souvent utilisé pour nettoyer le dessus des batteries et leurs bornes, car il neutralise l'acide sulfurique et les produits de corrosion acides. Wehmeyer explique que le fait de verser du bicarbonate de soude dans les cellules de la batterie neutralise l'acide sulfurique dans l'électrolyte en sulfate de sodium qui ne peut pas se décharger en sulfate de plomb lors de la réaction de décharge normale. Cela réduira également de manière permanente la capacité de la batterie, qui était probablement déjà faible.

L'ajout d'aspirine à la batterie est une autre astuce que l'on voit souvent dans les vidéos prétendant redonner vie aux batteries mortes. M. Wehmeyer explique que l'aspirine est de l'acide acétylsalicylique, qui finit par se décomposer en acide acétique. L'acide acétique attaque les plaques positives de dioxyde de plomb de la batterie et les endommage de manière permanente, ce qui réduit la durée de vie de la batterie. L'aspirine peut entraîner une légère augmentation temporaire de la capacité, mais elle tue rapidement la batterie.

Chargement par impulsion 

Si votre batterie est sulfatée, ce qui se traduit par une faible puissance et une difficulté à la recharger à pleine capacité, il est parfois possible de la récupérer en utilisant des techniques de charge par impulsions appropriées. Wehmeyer prévient toutefois qu'il existe une variété infinie de techniques de charge par impulsions utilisées par une grande variété d'équipements vendus à cette fin. Ces techniques comprennent des impulsions de CC (courant continu) utilisant divers voltages et courants, ainsi que des impulsions de CA (courant alternatif) avec une large gamme de fréquences CA. "Le problème, c'est que si l'on ne procède pas correctement, cela peut faire plus de dégâts que de bien", explique M. Wehmeyer. "Cela dit, j'ai testé des chargeurs à impulsions très complexes et très coûteux qui semblaient récupérer les batteries sulfatées plus rapidement que les méthodes traditionnelles. La plupart des chargeurs à impulsions utilisent une source d'énergie externe (courant alternatif mural) pour alimenter l'appareil. Certains, cependant, utilisent la tension de la batterie pour alimenter les impulsions de charge. Cela peut tuer la batterie si elle reste branchée pendant de longues périodes sans chargeur séparé".

En fin de compte, la meilleure recommandation pour récupérer une batterie sulfatée est d'économiser votre argent et d'essayer d'utiliser une charge longue et lente. Si vous disposez d'un chargeur de batterie doté d'un mode de charge de reconditionnement ou d'égalisation, c'est peut-être la meilleure solution. "Utilisez le mode de charge d'égalisation régulièrement, environ une fois par mois, sur les batteries plomb-acide à décharge profonde pour prolonger leur durée de vie", explique M. Wehmeyer. "Les charges d'égalisation régulières empêchent la sulfatation et la stratification en équilibrant les cellules individuelles et en mélangeant correctement l'électrolyte. En outre, une longue charge lente peut aider à récupérer des batteries déjà sulfatées pour les faire durer un peu plus longtemps. Si votre chargeur ne dispose pas d'un mode de charge d'égalisation, attendez simplement que le chargeur ait terminé une charge normale, puis redémarrez-le en débranchant l'alimentation secteur et en la rebranchant. Le chargeur devrait continuer à se charger pendant 1 à 3 heures supplémentaires. Si la batterie est déchargée en raison d'un mauvais entretien, usée par trop de cycles profonds, de surcharges ou de décharges profondes excessives, elle ne peut probablement pas être récupérée".

En suivant les procédures d'entretien et de maintenance recommandées par le fabricant, vous obtiendrez la plus longue durée de vie et les meilleures performances de n'importe quelle batterie. Pour plus d'informations sur l'entretien des batteries plomb-acide, consultez le manuel d'utilisation des batteries américaines.

18 Réponses

  1. Merci, je n'ai pas d'argent pour quoi que ce soit mais mes piles ont encore un peu de vie donc tout n'est pas encore perdu. Espoir.

  2. Mes batteries à cellule profonde pour ma caravane sont défectueuses. Elles ont toutes deux indiqué "panne de batterie". Mon Ampeak smart est en mode "réparation de batterie" depuis environ 12 heures. Est-ce que cela va m'aider ? Ou dois-je dépenser tout cet argent pour en acheter de nouvelles ?
    Merci de me donner votre avis.
    Ross

    1. Bonjour Ross,

      Le chargeur de batterie intelligent Ampeak dispose d'un mode d'analyse et d'un mode de désulfatation en plus des modes de charge normaux. Si le mode analyse détecte une sulfatation potentielle, ce qui est courant pour les batteries des véhicules de loisirs, il lance automatiquement le mode désulfatation. Les batteries peuvent ou non se rétablir après une charge de désulfatation. Si ce n'est pas le cas, plusieurs cycles de décharge et de recharge avec désulfatation peuvent être nécessaires. Si vous pouvez nous fournir les tensions en circuit ouvert et les gravités spécifiques après la recharge et la désulfatation, nous pourrons mieux évaluer leur potentiel de récupération. La sulfatation est causée par le fait de laisser les batteries dans un état partiellement chargé pendant de longues périodes.

      Les meilleurs,
      Mike Wallace, vice-président du marketing

  3. J'aimerais vraiment pouvoir compter sur un moyen de faire revivre mes batteries US vieilles d'un an ! Elles sont mortes, 5 putains de volts. Les batteries de 12 volts devraient durer plus d'un an.

    1. Bonjour Kenny,

      Je suis désolé que vous rencontriez un problème avec vos produits U.S. Battery. Si ce n'est pas le cas, veuillez contacter nos ingénieurs en remplissant ce formulaire. Ils seront peut-être en mesure de résoudre votre problème et de vous conseiller sur la manière d'y remédier.

      Les meilleurs,
      Mike Wallace, vice-président du marketing

    2. J'ai une batterie A. DELCO vieille de 5 ans qui était morte, morte et morte. J'ai essayé de la charger encore et encore. Cependant, après environ 10 tentatives, elle a commencé à tenir la charge et après 5 charges supplémentaires, elle a atteint 100% de charge avec 60% de HEALTH
      de santé. Elle est maintenant de retour dans mon SUV et fonctionne parfaitement.

  4. J'ai quatre batteries de 12 volts pour mon ponton de 48 volts. Elles ont 5 ans et j'ai déjà utilisé des batteries pendant 8 ans, donc je pense qu'elles ont encore de la vie. Je les charge tous les mois pendant l'hiver. J'ai essayé le mode reconditionnement sur mon chargeur Tower Top et il a fonctionné pendant 24 heures, puis le message a été "overtime charging". Cependant, il affichait 12,4 volts avant la remise en état et il affiche maintenant 12,8 volts. Pensez-vous qu'il soit utile de procéder à une nouvelle remise en état ? Dois-je ajouter de l'électrolite et si oui, quelle quantité ? Oui, je sais, la dernière partie est d'acheter une nouvelle batterie, mais il y en a quatre et le chargeur a coûté 100 $, donc je veux que le chargeur gagne sa vie aussi.

    1. Bonjour Raymond,

      Apparemment, le mode de reconditionnement du chargeur a permis de récupérer quelque peu les piles. Selon le TABLEAU 8 du manuel d'utilisation des batteries américaines, les batteries sont complètement chargées à 12,73 volts. Cependant, la meilleure mesure de l'état de charge des batteries plomb-acide est la densité de chaque élément. À pleine charge, chaque élément doit avoir une densité de 1,270 ou plus. La densité est mesurée à l'aide d'un hydromètre conçu pour les batteries à décharge profonde. Il y a plusieurs raisons pour lesquelles le chargeur Tower Top peut entraîner une "charge supplémentaire" en fonction du réglage de la charge et de l'état des batteries.

      • La première est la sélection du courant sur le chargeur (2, 8 ou 15 ampères). Plus le courant sélectionné est faible, plus le temps de charge est long.
      • Le deuxième est l'état de la batterie. Les batteries plus anciennes nécessitent des temps de charge plus longs, en particulier si elles sont sulfatées.
      • La troisième est la température de la batterie. Les batteries chaudes peuvent ne pas atteindre les conditions de fin de charge définies par le chargeur pour l'arrêt de la charge.

      Les meilleurs,
      Mike Wallace, vice-président du marketing

  5. J'ai 8 batteries us en série connectées à un onduleur.
    Elles ont toutes été bonnes et ont mieux fonctionné que d'autres marques.
    Récemment, l'une d'entre elles a soudainement cessé de fonctionner.
    Elle indique environ 4v et n'a absolument aucune puissance.
    Lorsque j'ai court-circuité les fils, il n'y a pas d'étincelle.
    Elle ne se recharge pas.
    Pourquoi cette batterie alors que toutes les autres fonctionnent très bien ?
    Et qu'est-ce qui ne va pas avec elle ?

    1. Bonjour David,

      Merci d'avoir choisi les produits U.S. Battery ! Je suis désolé d'apprendre que vous rencontrez un problème avec l'une de vos batteries. D'après nos ingénieurs, il semblerait que la batterie suspecte ait développé un circuit ouvert. Cela expliquerait à la fois la valeur de 4 volts et l'absence d'étincelle. Cela empêcherait également la batterie d'accepter une charge. La cause la plus probable de cette situation est un connecteur intercellulaire défectueux. Les cellules individuelles de 2 volts sont connectées en série à l'intérieur de chaque batterie. Si l'un des connecteurs intercellulaires est "ouvert", la batterie ne pourra plus transporter de courant de charge ou de décharge. En fait, la valeur de 4 volts est artificielle. Si la tension est mesurée sous charge, elle tombera immédiatement à zéro en raison de la condition de circuit ouvert.

      Il s'agit littéralement d'une occurrence "sur un million" sur le terrain, en particulier après que les batteries ont été en service pendant plus d'un an. Les défaillances de ce type sont presque toujours détectées lors des essais en usine. Dans le cas extrêmement rare où une batterie échappe aux essais en usine, elle tombe généralement en panne très tôt au cours de la période de garantie d'un an. Comme il s'agit d'un événement très rare, il est très peu probable que les autres batteries présentent le même problème.

      Il est évident que la pile défectueuse devra être remplacée pour que les autres piles puissent continuer à fonctionner. En règle générale, U.S. Battery ne suggère pas de remplacer une pile d'un lot de piles anciennes par une pile neuve. Toutefois, si les anciennes batteries n'ont pas été utilisées de manière intensive, une batterie défaillante peut être remplacée par une nouvelle batterie du même type et de la même capacité. Toutes les batteries doivent être complètement chargées séparément avant d'être connectées dans un pack. Malheureusement, la garantie de la nouvelle batterie serait annulée dans ce cas.

      Les meilleurs,
      Mike Wallace, vice-président du marketing

  6. J'ai commandé le Revive Battery Rejuvenator. Il y a un flacon par batterie. Il ne fonctionnera probablement pas, mais il ne coûte que 27 dollars, contre 119 dollars par batterie chez Sams. Je publierai les résultats.

  7. J'ai 8 batteries us dans un polaris ranger ev que j'ai acheté d'occasion. Il avait 3 ans et seulement 21 heures de fonctionnement. Mon autonomie est 1/3 de celle d'origine après l'entretien des batteries et des câbles.

    Je me demande si un désulfateur chimique ne serait pas utile pour restaurer une certaine capacité.

    1. Bonjour Geir,

      U.S. Battery ne recommande pas l'utilisation de "désulfateurs chimiques". La plupart sont inefficaces et finissent par contaminer la batterie. Si le Polaris EV a été peu utilisé - seulement 21 heures sur 3 ans - les batteries sont probablement sous-chargées et sulfatées.La meilleure façon de récupérer la sulfatation est une longue charge lente avec des cycles peu profonds et une charge d'égalisation après chaque recharge pendant au moins 10 cycles.La capacité et l'autonomie devraient se rétablir progressivement si les batteries n'ont pas été endommagées de façon permanente. Vous pouvez essayer de recharger chaque batterie 12 volts individuellement avec un chargeur 12 volts.

      Les meilleurs,
      Mike Wallace, vice-président du marketing

  8. Bonjour l'équipe,
    J'ai besoin d'informations pour ranimer les batteries mortes dans ma maison. J'ai trop de batteries mortes,

    Veuillez m'aider à fournir des informations ou des descriptions pour ranimer les batteries mortes

    Remerciements

    Maiyakes

    1. Bonjour Maiyakes,

      Je transmettrai vos informations et votre demande à notre équipe d'ingénieurs. Ils se feront un plaisir de répondre à vos questions spécifiques.

      Les meilleurs,
      Mike Wallace, vice-président du marketing

  9. Bonjour Mike,

    Est-ce que vous ou l'équipe d'ingénieurs avez un chargeur intelligent "prêt à l'emploi" préféré. Un chargeur qui a donné les meilleurs résultats en matière de désulfatation ?

    Merci, Michael

    1. Bonjour Michael,

      U.S. Battery recommande les chargeurs et les algorithmes de charge de Delta-Q, Lester Electrical, PRO Charging Systems et Quick Charge Corporation (entre autres), comme indiqué sur la page Instructions de charge de notre site.

      Les meilleurs,
      Mike Wallace, vice-président du marketing

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