Cuando tu batería de ciclo profundo se acerca al final de su vida útil, es normal que quieras exprimirla al máximo antes de gastar dinero en una nueva. Numerosos vídeos en Internet muestran una variedad de formas de revivir una batería muerta o moribunda utilizando diversas sustancias y trucos. La verdad es que hay muchos factores que contribuyen a que la batería funcione mal y falle, y es importante diagnosticar los síntomas del mal funcionamiento de la batería antes de determinar una cura. También es importante entender que muchas de las supuestas "curas" pueden dañar la batería, mientras que otras pueden ser peligrosas y no hacer nada para mejorar el rendimiento de la batería.
Fred Wehmeyer, Vicepresidente Senior de Ingeniería de U.S. Battery, tiene más de 50 años de experiencia en el diseño y desarrollo de baterías recargables. Dice que muchos de estos trucos afirman mostrar algún tipo de mejora, pero las ganancias mostradas pueden ser simplemente artificiales. Uno de los más comunes es añadir sal de Epsom a las celdas de la pila. Según Wehmeyer, añadir sal de Epsom (sulfato de magnesio) a una batería de plomo-ácido aumenta "artificialmente" la lectura de la gravedad específica (SG), pero como no aumenta la concentración de ácido sulfúrico, no mejora en nada el rendimiento de la batería.
"Esto se debe a que los sulfatos de la sal de Epsom están ligados como sulfato de magnesio y no están disponibles para descargarse en sulfato de plomo como lo están los sulfatos del ácido sulfúrico", dijo Wehmeyer. "Si llenáramos una batería de plomo nueva con una solución de sulfato de magnesio en lugar de electrolito de ácido sulfúrico, no tendría ninguna capacidad". En pocas palabras, añadir sal de Epsom no recupera la capacidad de la batería, pero sí aumenta "artificialmente" la SG.
Según Wehmeyer, el resultado sería similar si se retira el electrolito diluido de una batería descargada y/o sulfatada y se rellena con el electrolito de una batería totalmente cargada (normalmente 1,270). La gravedad específica será mayor, pero las placas de la batería seguirán descargadas y/o sulfatadas. Hacer esto probablemente matará una batería potencialmente recuperable (ver más abajo).
Bicarbonato sódico y aspirina
Otros trucos populares incluyen la adición de bicarbonato de sodio para recuperar una batería muerta. El bicarbonato de sodio mezclado con agua se utiliza a menudo para limpiar la parte superior de las baterías y sus terminales, ya que neutraliza el ácido sulfúrico y los productos ácidos de la corrosión. Wehmeyer dice que verter bicarbonato de sodio en las celdas de la batería neutralizará el ácido sulfúrico del electrolito en sulfato de sodio que no puede descargarse en sulfato de plomo en la reacción de descarga normal. Esto también reducirá permanentemente la capacidad de la batería, que muy probablemente ya era baja.
Añadir aspirina a la pila es otro truco que se ve a menudo en vídeos que pretenden revivir las pilas gastadas. Según Wehmeyer, la aspirina es ácido acetilsalicílico, que acaba descomponiéndose en ácido acético. El ácido acético ataca las placas positivas de dióxido de plomo de la batería y las daña permanentemente, lo que reduce la vida útil de la batería. Esto puede suponer un pequeño aumento temporal de la capacidad, pero acabará rápidamente con la batería.
Carga por impulsos
Si su batería está sulfatada, lo que provoca una baja potencia y dificultades para recargarla a plena capacidad, a veces puede recuperarse utilizando técnicas adecuadas de carga por impulsos. Wehmeyer advierte, sin embargo, que existe una infinita variedad de técnicas de carga por pulsos utilizadas por una amplia variedad de equipos vendidos para este fin. Estas técnicas incluyen pulsos de CC (corriente continua) que utilizan diversos voltajes y corrientes, así como pulsos de CA (corriente alterna) con una amplia gama de frecuencias de CA. "El problema es que si no se hace bien, puede hacer más daño que bien", dice Wehmeyer. "Dicho esto, he probado algunos cargadores de pulsos muy complejos y muy caros que parecían recuperar las baterías sulfatadas más rápidamente que los métodos tradicionales". La mayoría de los cargadores por impulsos utilizan una fuente de alimentación externa (corriente alterna de pared) para alimentar el dispositivo. Algunos, sin embargo, utilizan el voltaje de la batería para alimentar los pulsos de carga. Esto puede matar la batería si se deja conectada durante largos periodos de tiempo sin un cargador independiente."
En última instancia, la mejor recomendación para recuperar potencialmente una batería sulfatada es ahorrar su dinero y tratar de usar una carga larga y lenta. Si tiene un cargador de baterías con un modo de carga de reacondicionamiento o ecualización, esa puede ser su mejor opción. "Utilice el modo de carga de ecualización con regularidad, aproximadamente una vez al mes, en baterías de plomo-ácido de ciclo profundo para prolongar la vida útil de la batería", dice Wehmeyer. "Las cargas de ecualización regulares evitan la sulfatación y la estratificación equilibrando las celdas individuales y mezclando adecuadamente el electrolito. Además, una carga lenta prolongada puede ayudar a recuperar las baterías ya sulfatadas para que duren un poco más. Si su cargador no tiene un modo de carga de ecualización, simplemente espere hasta que el cargador complete una carga normal y luego reinícielo desenchufando la alimentación de CA y volviéndola a conectar. El cargador debería seguir cargando durante 1 a 3 horas más. Si la batería está muerta por un mantenimiento deficiente, desgastada por demasiados ciclos profundos, sobrecarga o descarga profunda excesiva; probablemente no se pueda recuperar."
Si sigue los procedimientos de cuidado y mantenimiento recomendados por el fabricante, conseguirá la mayor duración y el mejor rendimiento de cualquier batería. Para obtener más información sobre el cuidado de las baterías de plomo-ácido, consulte el Manual del usuario de baterías U.S. Battery.
26 respuestas
Gracias, no tengo dinero para nada pero mi batería aún tiene un poco de vida así que aún no está todo perdido. Esperanza.
Mis baterías de celda profunda para mi remolque RV están en mal estado. Ambas han dicho "fallo de batería". Mi Ampeak smart ha estado en el modo de "reparación de batería" durante aproximadamente 12 horas. ¿Servirá de algo? ¿O tengo que gastarme todo ese dinero en unas nuevas?
Gracias si me pueden dar su opinión.
Ross
Hola Ross,
El Cargador de Batería Inteligente Ampeak tiene un Modo de Análisis y un Modo de Desulfatación además de los modos de carga normales. Si el Modo de Análisis detecta sulfatación potencial, lo cual es común para baterías en aplicaciones de vehículos recreativos, iniciará automáticamente el Modo de Desulfatación. Las baterías pueden o no recuperarse después de una carga de desulfatación. Si no, puede requerir varios ciclos de descarga y recarga con desulfatación. Si puede proporcionarnos los voltajes de circuito abierto y los pesos específicos después de la recarga y la desulfatación, podremos evaluar mejor su recuperación potencial. La sulfatación se produce cuando las baterías permanecen parcialmente cargadas durante largos periodos de tiempo.
Los mejores,
-Mike Wallace, Vicepresidente de Marketing
¡Realmente me gustaría poder contar con una manera de revivir mis baterías de 1 año de edad EE.UU. ! Están muertos, 5 voltios friggin. Las baterías de 12 voltios deben durar más de un año.
Hola Kenny,
Lamento que esté experimentando un inconveniente con sus productos U.S. Battery. Si no es así, póngase en contacto con nuestros ingenieros rellenando este formulario. Ellos podrán resolver su problema y aconsejarle sobre cómo solucionarlo.
Los mejores,
-Mike Wallace, Vicepresidente de Marketing
Tengo una batería A. DELCO de 5 años que estaba muerta, muerta y muerta. Intenté cargarla una y otra vez. Sin embargo, después de 10 o más intentos, comenzó a mantener la carga y después de 5 cargas más que llegó a 100% de carga con un 60% de SALUD
mostrada. Ahora está de vuelta en mi SUV y funcionando bien.
Tengo cuatro baterías de 12 voltios para mi barco pontón de 48 voltios. Tienen 5 años y ya he usado baterías durante 8 años, así que creo que aún les queda vida. Las cargo todos los meses durante el invierno. Probé el modo de reacondicionamiento en mi recargador Tower Top y funcionó durante 24 horas y luego el mensaje fue "tiempo extra de carga". Sin embargo, inicialmente marcaba 12,4 voltios antes del reacondicionamiento y ahora marca 12,8 voltios. ¿crees que ayudaría hacer el reacondicionamiento de nuevo? ¿Debo añadir electrolito y si es así, cuánto? Sí, lo sé, la última parte es comprar una batería nueva, pero hay cuatro de ellos y el cargador cuesta $ 100, así que quiero cargador para ganar su sustento también.
Hola Raymond,
Aparentemente, el modo de reacondicionamiento del cargador recuperó algo las baterías. Según la TABLA 8 del Manual del Usuario de US Battery, las baterías están completamente cargadas a 12,73 voltios. Sin embargo, la mejor medida del estado de carga de las baterías de plomo-ácido inundadas es la gravedad específica de cada celda. A plena carga, cada celda debe tener 1,270 SG o más. La gravedad específica se mide utilizando un hidrómetro de baterías diseñado para su uso con baterías de ciclo profundo. Hay varias razones por las que el cargador Tower Top podría dar lugar a una "sobrecarga" dependiendo del ajuste de carga y del estado de las baterías.
Los mejores,
-Mike Wallace, Vicepresidente de Marketing
Tengo 8 baterías us en serie conectadas a un inversor.
Todas han sido buenas y han funcionado mejor que las de otras marcas.
Recientemente una de ellas ha dejado de funcionar de repente.
Da unos 4v y no tiene absolutamente nada de potencia.
Cuando cortocircuito los cables, no hay chispa.
No se carga.
Mis preguntas, ¿por qué sólo esta batería cuando todos los demás funcionan muy bien?
¿Qué le pasa?
Hola David,
Gracias por elegir los productos de U.S. Battery. Lamento saber que está experimentando un problema con una de sus baterías. Nuestros ingenieros dicen que por la descripción parece que la batería sospechosa puede haber desarrollado un circuito abierto. Esto explicaría tanto la lectura de 4 voltios como la observación de que "no hay chispa". También impediría que la batería aceptara una carga. La causa más probable de esta situación es un conector intercelular defectuoso. Las celdas individuales de 2 voltios están conectadas en serie dentro de cada batería. Si uno de los conectores intercelulares falla "abierto", la batería ya no podrá transportar ninguna corriente de carga o descarga. En realidad, la lectura de 4 voltios es artificial. Si el voltaje se mide bajo carga, caerá inmediatamente a cero debido a la condición de circuito abierto.
Esto ocurre literalmente "una entre un millón", sobre todo cuando las baterías llevan más de un año en servicio. Los fallos de este tipo casi siempre se detectan durante las pruebas en fábrica. En el caso extremadamente raro de que una batería se escape a las pruebas en fábrica, suele fallar muy pronto dentro del periodo de garantía de un año. Dado que se trata de un caso muy poco frecuente, es muy poco probable que las demás baterías presenten el mismo problema.
Obviamente, la pila averiada tendrá que ser sustituida para que las demás pilas sigan funcionando. U.S. Battery no suele sugerir la sustitución de una pila de un paquete de pilas antiguas por una pila nueva. Sin embargo, si las pilas más antiguas no se han utilizado mucho, una pila defectuosa puede sustituirse por una pila nueva del mismo tipo y capacidad. Todas las pilas deben cargarse completamente por separado antes de conectarlas en un pack. Lamentablemente, en este caso se anularía la garantía de la batería nueva.
Los mejores,
-Mike Wallace, Vicepresidente de Marketing
Pedí el rejuvenecedor de baterías Revive. Viene con 1 botella por batería. Probablemente no va a funcionar, pero sólo $ 27 en comparación con $ 119 por batería en Sams. Voy a publicar los resultados.
Tengo 8 baterías us en un polaris ranger ev que compré usado. Tenía 3 años con sólo 21 horas. Mi autonomía es 1/3 de la original después de revisar las baterías y los cables.
Me pregunto si un desulfatador químico sería útil para restaurar algo de capacidad.
Hola Geir,
U.S. Battery no recomienda el uso de "desulfatadores químicos". La mayoría son ineficaces y acaban contaminando la batería. Si el Polaris EV se ha utilizado poco (sólo 21 horas en 3 años), es probable que las baterías estén infracargadas y sulfatadas. La mejor forma de recuperar la sulfatación es una carga lenta prolongada con ciclos poco profundos y carga de ecualización después de cada recarga durante al menos 10 ciclos. La capacidad y la autonomía deberían recuperarse gradualmente si las baterías no han sufrido daños permanentes. Puede intentar recargar cada batería de 12 voltios individualmente con un cargador de 12 voltios.
Los mejores,
-Mike Wallace, Vicepresidente de Marketing
Gracias, Mike.
Hola Equipo,
Necesito información para revivir las baterías muertas en mi casa. Tengo demasiadas baterías muertas,
Por favor Ayuda Proporcionarme información o descripciones para revivir las baterías muertas
Gracias
Maiyakes
Hola Maiyakes,
Transmitiré su información y su consulta a nuestro equipo de ingeniería. Estarán encantados de responder a sus preguntas concretas.
Los mejores,
-Mike Wallace, Vicepresidente de Marketing
Hola Mike,
¿Usted o el equipo de ingenieros tienen un cargador inteligente favorito? ¿Alguno que haya proporcionado los mejores resultados de desulfatación?
Gracias, Michael
Hola Michael,
U.S. Battery recomienda cargadores y algoritmos de carga de Delta-Q, Lester Electrical, PRO Charging Systems y Quick Charge Corporation (entre otros) como se muestra en la página de instrucciones de carga de nuestro sitio.
Los mejores,
-Mike Wallace, Vicepresidente de Marketing
Buenos días Tengo 4 - baterías US de 12 voltios de ciclo profundo que tengo en mi carrito de golf desde hace 3 años. Hasta este año funcionaban muy bien. Pero debido a que tuvimos cielos muy ahumados y mal tiempo el verano pasado no salimos a jugar al golf mucho y como resultado el carro se sentó enchufado durante semanas y en una visita al carro pude oler a azufre huevos podridos. Como no jugamos al golf en invierno, compré el carro y las baterías estaban completamente cargadas. Así que el carro se sentó en el garaje durante 6 meses. Cuando fui a mover el carro las baterías estaban todas muertas y el cargador dijo ( Sul) Tomé el voltaje de cada batería por separado después de quitar los cables de la batería y el voltaje en las baterías osciló entre 3,25 a 5,25. Así que puse el cargador de baterías en cada batería. Así que puse el cargador de batería en cada batería una a la vez en el modo Sul y ahora hay hasta 12,10 voltios. Ahora el cargador reconoce el voltaje de las baterías y las carga. Sus pensamientos por favor. ¿Es todo este nuevo voltaje encontrado simplemente jugando conmigo LOL o crees que en su experiencia las baterías podrían tener una segunda vida. Gracias Jim
Hola Jim,
Las baterías de ciclo profundo se autodescargan aproximadamente un uno por ciento al día. Después de seis meses sin cargarse, se habrían autodescargado por completo, como indica la tensión del circuito abierto.
Además, las baterías se habrían sulfatado gravemente y sería difícil cargarlas, como indica la tensión de circuito abierto de carga completa. Debe continuar cargando las baterías hasta que alcancen aproximadamente una gravedad específica de 1,270 por celda o 12,75 voltios por batería. Pueden ser necesarios varios ciclos de descarga y recarga para recuperar una buena capacidad.
Los mejores,
-Mike Wallace, Vicepresidente de Marketing
HI. Hay una serie de fluidos comercializados que sugieren que son más eficaces para restaurar una batería seca que el agua destilada. ¿Es eso cierto?
Hola Ryan,
Nuestros ingenieros no recomiendan añadir a las baterías ningún otro fluido que no sea agua destilada.
Los mejores,
-Mike Wallace, Vicepresidente de Marketing
Hola Mike,
Tengo un pequeño elevador aéreo personal que poseo desde hace aproximadamente un año y durante ese año he cargado las baterías después de cada uso y al menos 1 vez cada 2 semanas para evitar que se descarguen y se sulfaten más. Dicho esto, sin embargo, el elevador no se utilizó y no se cargó correctamente durante bastante tiempo antes de que yo me hiciera cargo de su propiedad y cuidado.
El ascensor está utilizando 8, 6 voltios EE.UU. Baterías en serie para un total de 48 voltios, modelo 2200 de ciclo profundo 232 AH con tapas de velocidad. El cargador de a bordo funciona correctamente y las baterías se cargan en un tiempo normal utilizando el cargador de a bordo. Cuando está en uso, el voltaje de las baterías cae y sospecho que debido al tiempo excesivo que se sentó en un granero antes de que yo era dueño, la sulfatación se ha desarrollado en las placas.
También he comprobado las baterías para un sello de fecha y no puedo encontrar uno, ¿puede por favor aconsejar la ubicación de la marca? Sospecho que tienen entre 3 y 4 años y que no han pasado por muchos ciclos de descarga, ya que el ascensor se utiliza poco para uso personal.
¿Pueden aconsejarme el mejor método para recuperar las baterías en las mejores condiciones posibles y qué cargador o tipo de cargador sería la mejor opción?
Además, con las tapas de velocidad ¿es necesario abrirlas para cada ciclo de carga?
Gracias de antemano por su gran trabajo.
Hola Tom,
Nuestro ingeniero cree que tiene usted razón y que las baterías están probablemente sulfatadas por no haber sido cargadas correctamente antes de que usted las adquiriera.
Su procedimiento de cargarlas después de cada descarga es adecuado para baterías no sulfatadas, pero puede que no sea suficiente para recuperar sus baterías sulfatadas. Además de la "carga de oportunidad" que utilizas actualmente, también recomiendan una carga de ecualización periódica, normalmente cada 30 días.
Sin embargo, en su caso, la mejor manera de recuperar las baterías sulfatadas es realizar una carga de ecualización en cada ciclo de carga/descarga durante los próximos diez ciclos o hasta que el peso específico de todas las celdas sea de 1,270 o superior. La carga de ecualización se realiza dejando que el cargador complete una carga automática normal y, a continuación, desenchufando la alimentación de CA, esperando 1-2 minutos a que el cargador se reinicie y volviendo a enchufar la alimentación de CA. El cargador debe continuar la carga durante 1 a 3 horas más, dependiendo de la cantidad de sulfatación a recuperar. Si todas las células se recuperan a 1.270 SG o superior, se puede reanudar la carga normal.
U.S. Battery utiliza un código estampado en los terminales de sus baterías de plomo-ácido inundadas. La letra superior izquierda estampada en el terminal corresponde al mes de fabricación (de la A a la L corresponde a los meses de enero a diciembre). En este ejemplo, la letra "K" es el undécimo mes, lo que indica que la batería se fabricó en noviembre. El número indica el año 2014, y la letra inferior especifica la planta de U.S. Battery donde se fabricó.
U.S. Battery Mfg. Co. Códigos de planta
La letra "X" corresponde a la planta de Corona, California.
La letra "Y" corresponde a la planta de Augusta, Georgia.
La letra "Z" corresponde a la planta de Evans, Georgia.
Los SpeedCaps contienen supresores de llama diseñados para evitar la ignición de gases inflamables dentro y alrededor de las baterías. Siempre deben instalarse y apretarse correctamente en las baterías cuando estén en uso y retirarse sólo cuando se rieguen las baterías. Los SpeedCaps no deben quitarse al cargar o descargar las baterías.
Los mejores,
-Mike Wallace, Vicepresidente de Marketing
Tengo una batería de 12v 100ah banco solar chino que dice ser "gel" marca JSL II ... yo no sabía mejor así que añadí ácido de batería a la mayoría de las células .. comúnmente llamado "solución de la batería" aquí en Filipinas .. ive ordenó un cargador de batería "inteligente" con un 6a, 10a, 16a y : "reparación" opción ... he rematado todas las células de dicha batería con agua destilada local .. ¿hay alguna posibilidad de que la función de reparación DEsulfate mi cátodo de grafito sulfatado pesado y ánodo ? la primera célula era muy sediento .. cuando llegué por primera vez esta batería me acaba de sujetar un panel solar a la misma sin un controlador de carga solar y se olvidó de la batería durante 2-3 meses ...
PS el "smart: cargador es también.. muy chino.. sí dije Philipines sin embargo nací en Montreal, Canadá...
Hola Christopher,
Nuestros ingenieros no creen que la desolación ayude mucho. Creen que lo más probable es que haya que cambiar las baterías.
Los mejores,
-Mike Wallace, Vicepresidente de Marketing